公交车起火不到一分钟就能烧掉全车 牢记三种逃生方式

　　慈溪新闻网讯市民陈先生每天都要乘坐公交车，自从杭州“7·5公交车放火案”发生后，他上车后都会特别警觉，看看有没有疑似物品。一旦公交车起火，在短短一分钟内就有可能把整车都烧毁，那么市民碰到这样的情况时，应该如何逃生？记者采访了市城乡公交公司王经理，他详细地讲解了三种逃生方式，市民不妨都牢记一下。

　　三种方法第一时间逃生

　　“一旦公交车上发生险情，乘客可以通过车窗、通风口和车门逃生。”王经理告诉记者，每辆公交车都配备了2把或4把安全锤，放在车窗旁或者驾驶室的后面。通过车窗逃生的话，可以用安全锤的锤尖猛击玻璃四个角落，当玻璃被砸出一个小洞时，就会从被敲击点向四周开裂，呈蛛网状。乘客可以用脚将玻璃踹出，跳窗逃生。

　　“车顶通风口也是紧急逃生出口，一般公交车车顶都有两个通风口。”王经理介绍，逃生窗上有按钮，旋转后往外推就能打开，“但车顶逃生有一定危险性，爬上车顶需要有一定支撑力，如果火势蔓延很快，要爬上车顶不太容易。”

　　在这种情况下，也可以通过车门逃生。现在的公交车大多通过电控开关控制车门上方的液压杆来打开车门。动力由气压提供，控制部分通过电路实施。“如果公交车发生自燃等损毁电路的突发事故，车门就无法打开，但可以靠车辆的应急开关开门。”

　　记者了解到，车型不同，应急开关的位置也不一样，有些在司机座位旁边，有些在车门顶部，形状多是扳手状，类似电扇的档位开关。这个开关可以切断气路，打开方式略微不同，可以旋转或拉出，之后推开车门就能逃生。

　　下一批公交车将采用推拉式车窗

　　我市公交车的车窗分为推拉式和封闭式两种，以封闭式居多。在遇到突发情况时，两种车窗的逃生方式也大不相同。

　　“推拉式车窗不需要乘客借助工具就能打开，但它设计的车窗打开空间有限，整个人要从车窗出去会有点困难。封闭式车窗逃生则需借助工具，砸玻璃时要讲究技巧。”王经理说，前几年我市有很多推拉式车窗的公交车，但考虑到实际运行中的安全性，怕乘客将头或手探出窗外造成意外，便将大多数车换成封闭式车窗。“封闭式车窗比较适用于夏季，开空调的效果较好，乘客乘坐时更加舒适，车辆外观也更美观。”

　　“但杭州‘7·5公交车放火案’发生后，我们已经要求下一批公交车要采取新的技术，推出推拉式的车窗，驾驶员能够控制车窗，车窗也可以自动卸下来。”王经理也指出，公交司机的座位旁或车后门垃圾桶位置有小型灭火器，遇紧急情况，这个灭火器可以派上大用场，既可用于灭火，还可用于破窗。■慈溪日报 记者 龚益