图：宁波三江口。
 

均胜集团工人在为表面贴装线备料。　严 龙摄
 

天然良港 千年不衰

历经千年而不衰，首先就是宁波港“天生丽质难自弃”。天然深水良港，航道水深基本超过30米，已故船王包玉刚曾说：“宁波港拥有全球最好的水深条件。”此外，北有舟山群岛为天然屏障，无须修建防浪堤，投资省、效益高；后方腹地宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。

视野再放远，宁波处于环太平洋国际运输主航道上，以宁波港为原点，画一个1000海里的辐射圈，香港、高雄、新加坡、釜山、大阪等环太平洋重量级港口尽在圈中；向后看，位于长江黄金水道入海口，背靠中西部广阔腹地，宁波处于战略要冲。

今天，站在北仑区明州路301号宁波港大厦的27层楼顶，眼前是一幕壮观景象：远方的碧海，巨大货轮缓缓驶入；泊位上，红色的脚手架林立，灵巧地抓下一个个集装箱，繁忙而有序。

“上半年，宁波港货物吞吐量完成2.64亿吨，同比增长9.2％；集装箱吞吐量完成930万标准箱，同比增长12.5％，在沿海主要港口增幅里排名第一， 实现了逆势上扬。”宁波港股份有限公司董事会秘书蒋伟兴奋地说。

在经济低迷期能如此长足发展，殊为不易！秘诀何在？蒋伟分析，一是战略调整，仅今年上半年，宁波港调整了50多条集装箱国际航线，航线总数达230条左右，远洋干线占一半。二是不断拓展腹地市场，与地方政府合作设立了省内9个无水港和省外3个无水港，集中货源通过宁波港发往各个目的地，上半年，无水港业务量完成25.5万标准箱，同比增长超过20％。

但天然优势绝非宁波港最大的竞争力。宁波港创造的每15秒装卸一个集装箱的效率，至今保持着每小时装卸集装箱的桥吊单机效率世界纪录。6月27日，全球最大集装箱船“美杰马士基”轮首航宁波港。目前，该型船舶在全世界投用了9艘，其中8艘来过宁波港。

“海铁桥联动”战略，将带动宁波港再次起飞。目前，有两条铁路线、三条高速公路直接跟港区相连，公路、铁路、水路三路输运中转，成为很多港口不具备的优势。港铁联通国铁，宁波港用海铁联运串起海陆丝绸之路，远至“三北”——西安、兰州、新疆。“仅仅半年，这部分箱量加起来超过总量5万标准箱的1/10，同比增长15.5％。”蒋伟说。

这意味着，宁波港已成为连结亚欧大陆丝绸之路经济带与海上丝绸之路的重要节点。