近年来，宁波的机动车保有量持续高速增长，在为出行提供方便的同时，也难以避免地给市民带来了停车难的困扰。

　　事实上，宁波现行的停车位配建标准还是2010年时候出台的，而五年来新投入使用的一些人流密集的公共场所及住宅等，停车需求已经出现了不同程度的缺口。为此，宁波市规划局对老指标进行了调整，提高了新建、扩建、改建工程的停车位数量。

　　钱江晚报记者留意到，这次调整的重点，是市民公认停车最难的大型医院和学校。新标准在适当提高停车配建的同时，还对其中的公共停车位比例做了明确要求，为的是确保看病、接送孩子的流动车辆有地方停。具体内容今起会在宁波规划网上进行公示，市民有任何想法都可以提出来。

　　医院至少七成车位，要留给来看病的

　　按照新的配建指标，以后新建或改建的一些市、区级综合医院、专科医院，停车位将由现在的100平方米配备0.8个增加到1.2个，也就是数量标准提高了50%。而且这其中，给本医院工作人员的车位必须控制在三成以下，也就是说留给看病车辆的公共车位比例不得低于70%。

　　据钱江晚报记者了解到，像宁波市第一医院、妇儿医院、李惠利医院等，由于近几年看病的人越来越多，而现有的车位数又有限，因此已经采取措施，尽可能提高公共车位的比例。

　　普遍办法就是租用医院周边的停车场，专门供给本院医务人员，医院内部停车场则供外来车辆停放。通过类似方式，目前市区几家综合性医院的公共停车位比例基本控制在了八九成。

　　除此之外，新建福利院、养老院将从现行的0指标增到0.3；社区医院、独立诊疗所的停车配建维持0.5不变，养老院则维持0.4不变。

　　幼儿园、小学的接送车位，比教工的多一倍

　　另一个容易造成车辆围堵现象的就是学校了，特别是一些幼儿园、小学，只要到上学、放学时间就犯愁。

　　按照现有的配建标准，幼儿园的机动车位指标在0.4个／百学生，调整之后，所有机动车位将被明确划分为教工车位和学生接送车位，接送车位会比教职工的停车位多一倍。

　　幼儿园的配备标准是每班0.5个教工车位和1个接送车位；小学也要求从0.5个／百学生调整到每班0.6个教工车位和1.2个接送车位。

　　新的方案还额外建议，学生接送停车位宜在学校用地范围内独立布置，出入口可不计入基地的机动车出入口，场地条件不足的可采用港湾式设置。

　　不过，考虑到中学生的接送要求相对较低，因此这两种车位的比例为1比1，而大中专院校则不配备接送车位。