新汽车站启用客流量骤增 南站有些“吃不消”了

出租车上客区的旅客队伍看不见尽头。见习记者 乐骁立 摄

近日，有读者向热线来电，反映汽车南站投入运营后，旅客数量剧增，周边交通拥堵，旅客到站后换乘困难等问题更加突出。前天晚上，记者到现场进行了调查。

甬水桥路拥堵不堪

前天晚上９点，正值旅客返程小高峰。记者从苍松路进入甬水桥路途中，每个路口要等候三四个灯次，车辆排起了长队，行人与非机动车只能在车与车之间的缝隙间艰难穿过。

记者了解到，南广场地下停车场可由甬水桥路东西两个方向进入，但出口只有由东向西方向，驶出地下停车场的车辆若想往开往东面，就必须到苍松路路口掉头。原先的左转掉头车道在道路最左侧，从地下停车场出来的车辆需要在３００米内连续变换２个车道。从５月９日起，交通规划调整，车辆可由右转车道直接掉头，但出现了一个问题，右转的车道原来是公交车道，现在被掉头车辆占据，通行速度大大减缓。尤其在晚高峰时，右侧车道排起长队，要想从地下停车场出口汇入右侧车道困难极大。

据了解，汽车南站投入运营以来，平峰期日均到发旅客量１．５万人次，加上铁路日均到发７．５万人次，整个南站日均总旅客量接近１０万人次。由于南站的北广场尚未建成，南广场便承担了整个南站的交通功能，加之市妇儿医院附近交通状况本来就不好，这使南站交通状况更加“捉襟见肘”。

据南站交警中队中队长於剑说，自从汽车南站投入运行以来，甬水桥路早晨的拥堵一直要延续到１０点左右；晚高峰时，通过该路段也需要将近２０分钟。“汽车南站每天增加的这近２万人次的旅客量加上进出站的大巴，也许是‘压死骆驼的最后一根稻草。’”於剑开玩笑地说。

上周六早晨，甬水桥路曾发生一起交通事故，因为车道较窄，车流大，事故车无法迅速拖离现场，直到１０点半左右才恢复正常通行。

夜间运力骤然紧张

接着，记者来到地下出租车上客等候区，旅客队伍一直延伸到铁路出站口，一眼看去，望不到尽头。

据了解，当天晚上８点以后，到达或停靠宁波火车南站的车次达到２０余趟，若按每趟车下客５００人计算，加上汽车南站到站班车运送来的旅客，在晚上９点时，整个南站的到客数接近万人。

一名出租车司机直言：“要不是送客人来，我可不愿意进到南站里面，在地下兜兜转转半个钟头，到时候就做个起步价生意，亏死了。”