宁波交通部门加强铁路宁波站、汽车南站客流疏运保障

　　中国宁波网5月15日讯（记者 殷聪 通讯员 方新年 储鹏飞）随着近日汽车南站的开通，铁路宁波站、汽车南站区域客流将日益积聚。为保障铁路宁波站、汽车南站日常及高峰时段旅客公共交通出行需求，市交通部门将根据两站实时客流状况，适时加强铁路宁波站、汽车南站疏运保障。目前，铁路宁波站区域已增加2条公交线路，节假日晚高峰出租车保障车次提升为1000辆次。

　　新增2条公交线路疏散旅客

　　随着汽车南站的开通，铁路宁波站、汽车南站区域公交首末站成为宁波市最大的公交枢纽站，也是公交接驳保障的重点。

　　据统计，目前经过铁路宁波站的公交线路已调整至35条，其中火车站南广场首末站始发线路25条，甬水桥街公交车停靠站途径线路10条，此外，750路、789路今日起也将服务于该区域的接驳。“这些线路配备运力超过500辆，能够满足日均16万人的最大疏运量。基本能实现一次乘车通达市区80%以上乡镇街道和各类园区，一次换乘通达市区80%以上社区和行政村。”市交通部门相关负责人说。

　　原先33条线路中有10条线路开通到夜间22:00，有2条线路开通至凌晨24:00，有2条线路为通宵运营。在前往东钱湖、集仕港、宁波大学方向，主要公交线路有541路、622路。其中541路从宁波火车站至公交招宝山站单程全长25.8公里，现配备11米空调大客34辆，高峰行车间隔5-6分钟，平峰行车间隔7-8分钟，夜间行车间隔8-10分钟。目前，541路运力基本能满足宁波火车站至公交招宝山站沿途乘客出行需求。

　　622路从宁波火车站到集仕港单程全长16.5公里，配车15辆，每日166班次，高峰间隔7分钟，平峰间隔15分钟。906路宁波火车站到东钱湖单程全长30公里，配车20辆，每日174班次，高峰间隔10分钟，平峰间隔15分钟；106路从宁波火车站到宁波雅戈尔动物园单程全长22.4公里，配车18辆，每日144班次，高峰间隔9分钟，平峰间隔15分钟。基本能满足乘客出行需求，暂无增加运力计划。

　　“原本从今天开始，750路、789路两条公交线路将调整至铁路宁波站南广场停靠。但考虑到新汽车南站启用后的增量出行需求，同时受制于火车站南广场公交首末站场地限制，我们临时调整了750路、789路两条公交线路的线路走向，借助农工商公交场站停车位，放空行驶至火车站南广场公交站上客运营，扩大公交服务供给。”市交通部门相关负责人说。

　　铁路宁波站节假日晚高峰保障车次提升为1000辆次

　　汽车南站迁回后，有网友吐槽在铁路宁波站排队等出租车需要花费更多的时间。为保障铁路宁波站、汽车南站部分旅客出租车的出行需求，市交通部门已采取了相应的措施，在晚高峰时段组织出租汽车开展晚高峰(16:00-18:00)疏运服务保障，其中日常晚高峰保障，每天保障车次为600辆次运力保障+200辆非常规保障；节假日晚高峰保障，每天保障车次提升为1000辆次。此外，市客管局还通过出租汽车企业和GPS平台，将火车站、汽车南站班次信息及时告知到每一位出租汽车驾驶员。

　　在出租汽车志愿服务保障方面，由市客管局、市出租汽车协会积极动员企业和广大出租汽车驾驶员，参与两站旅客疏运保障工作。

　　为何高峰时段两站公交出行会出现拥挤现象？

　　据了解，由于新汽车南站没有配套相应的公交首末站，新汽车南站的公交接驳运输主要依托毗邻的火车站南广场公交首末站及甬水桥路上的一对公交停靠站。“目前，该首末站场地已经严重饱和，再加上途经站线路重复系数较高，导致新增公交线路和新增运力非常困难。场站条件是制约公交运力投入的主要原因。”宁波市某高校相关专家说。

　　此外，由于火车站周边的甬水桥路、苍松路、鄞奉路、长春路等均为城市主干道，交通繁忙，特别是高峰时段，公交车的运营速度比较慢，再加上场站因素，一部分线路没有足够的停车位用于机动运力贮备，导致部分线路的班次准点率下降。道路条件也是制约加大公交运力投入的原因之一。“目前，我们已采取了相应的措施，适时加强铁路宁波站、汽车南站疏运保障。不过这也只是暂时应急的办法，等到轨道交通2号线以及铁路宁波站北广场开通后，该区域的交通压力将得到缓解。”该专家说。