宁波轨道交通 八年绘就“十”字画卷

前言

又一个５年，又一条线。

２０１５年９月２６日，宁波轨道交通２号线一期就要开门载客了。

这是一条快捷交通线，更是一条亮丽风景线。２２个站点，２８．３５公里，穿越鄞州、海曙、江北、镇海四个行政区，串联栎社机场、客运中心、铁路宁波站三大交通枢纽；连接城隍庙、天一广场、鼓楼等商圈，跨越月湖、日湖、外滩等休闲区块，途经宁波大学、工程学院、浙江纺院等高校。

沿着这条线，可以充分领略宁波的历史人文和港城美景。

仿佛还能听到２００９年，宁波轨道交通１号线一期“第一根桩”开打的声音。八年，宁波轨道交通绘就了一幅“十”字画卷，２号线一期与１号线一期共同形成横贯中心城区东西和南北的网络骨架。

轨道交通，“十”字成型。宁波城市交通步入立体化时代，乘地铁、搭飞机、坐火车，无缝衔接。

品质生活由此开启。您可以早起到高桥买菜，逛路林购海鲜，回家吃好午饭，不慌不忙地或去高教园区听一场讲座，或赴文化广场看一场话剧……

线路所到之处“点石成金”，新老商圈崛起，重构沿线“黄金走廊”。

看过来，２号线一期有这些“与众不同”

难题———线路多道“Ｓ”形走向，如何穿越月湖、城隍庙？

破解———多道先进工艺确保安全推进

２号线一期线路成多道“Ｓ”形曲折走向，且大部分车站位于中心城区和交通要道，周边环境复杂，地下管线交错，交通疏解、管线迁移等相对１号线要更复杂。

为确保工程安全推进，２号线一期采用多种先进工艺。诸如盾构区间全部采用通用环管片错缝拼装，环与环间设凹凸榫，成功穿越月湖盛园文物区和余姚江、月湖。

采用大型咬合桩围护结构施工，通过增设临时钢支撑、分块施工混凝土支撑，既有效控制基坑变形，也确保城隍庙等古建筑安全。此外，外滩大桥至正大路站盾构区间首次采用盾构对推工艺缩短工期。

难题———软土地基，高架段如何安全跨越高校园区？

破解———技术创新将施工影响降至最低

２号线一期高架段需跨越宁波工程学院、宁波大学等多个高校园区。为减少对大学园区影响，采用大跨度连续梁跨越。为了缩短建设周期，轨道交通建设部门优化了路林站至三官堂站区间大跨度梁设计，采用支架悬臂现浇施工。

一系列的技术创新不仅保证了工程的顺利推进，还结出了科研硕果。先后取得“降水成槽技术”“预制浮置板轨道技术”“隧道修建关键技术”等多项成果，获得４项发明专利、１项国家级工法，总结出一套适用于宁波软土地基的施工经验。

难题———宁波地铁能否实现“宁波造”？

破解———产品本地化程度大幅提高，提速地方产业发展

“大丰”的扶手栏杆、“南车”的传感器……２号线一期工程在机电设备、装修本地化程度相比１号线大幅提高。

包括车辆的内装产品和牵引系统传感器、电力电缆、屏蔽门、电扶梯、起重机等轨道交通主要设备均由宁波本地生产企业提供，在墙面材料、金属天花、装饰玻璃、钢结构等安装和装修材料等方面也有更多的应用，相关机电设备、装修装饰产业发展得到有力的助推。与此同时，更多本地企业参与到２号线一期设计、土建和机电施工等有关领域建设。