昨天上午10时,一辆由宁波开往上海的货车在沈海高速痷东位置的治超站第5车道经过时,系统发出了“嘀嘀”的警报声。治超员张铭凯在岗亭的电脑中看到,这辆货车的初检重量为60.1吨,按照规定,55吨以上的货车属于超限车辆。张铭凯娴熟地走下岗亭,小跑着引导这辆疑似超重的货车来到治超站进行“精检”,过磅后发现货车的实际重量为58.5吨,属超重车辆,需要卸货。
位于慈溪痷东的杭州湾跨海大桥主线治超站于去年8月正式启用,是全省第一个在高速公路主线上设置的超限运输检测站,也是全国唯一一个高速公路特大桥主线治超站。
作为守护杭州湾大桥的第一道屏障,治超站设有东西双向两个检测区域,采用限速分流以实施不停车检测。“我们治超站里43个一线执法人员,设4个班组,每班10个人左右,全天候24小时检测,就是为了确保百年大桥不受超限运输车辆的损害。”治超站站长鞠德亮介绍。
张铭凯家住宁海,因为排班的需要,这个26岁的小伙子通常一星期甚至半个月才回一趟家。事实上,治超站里40多个一线治超员和其他管理人员,都是这样以站为家的。
治超工作的重点是在凌晨。“晚上处理的违规车辆要比白天多一倍,尤其凌晨,超限车辆急剧增多的时候,治超站前面的空场地全被占满了。”对此,队长蒋良坡有些头疼,“很多司机想趁凌晨蒙混过关,我们就只能整晚在岗亭里盯着屏幕监控。”
没有白昼黑夜之分,生物钟完全颠倒,夜间更是得盯着电脑不松懈。这些辛苦不说,治超队员面临的最大风险还是生命危险。“前几天的一个晚上,一辆超限车开着远光灯一路驶来,很刺眼,我刚记下车牌,准备引导车辆开进治超站,没想到它根本不停,直接撞坏了栏杆冲过来。”想到上一次轮值时的惊心一幕,治超员赵晖心有余悸,他只记得当时那辆数十吨的大货车与他擦肩而过,如果不是躲避及时,轻则被剐倒,重则就没命了。
据悉,大桥主线治超站设立一年多来,累计在沈海高速宁波段各收费站及南岸服务区开展治超巡查约800次,共检查超限嫌疑车辆超过1.6万辆,查获超限车辆约2000辆,其中55吨以上超限车辆近千辆,有效保障了大桥安全。记者 张 燕
实习生 胡 鸽
通讯员 褚惠强
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