宁波舟山港第2000万个集装箱起吊(黄曙林摄)

　　12月24日15时20分许，在宁波舟山港穿山港区集装箱码头，随着一只身披红装的集装箱被稳稳吊起并装上了货轮，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破了2000万标准箱。

　　这意味着，今年宁波舟山港有望超越香港港，成为全球第四大集装箱港。

　　这是宁波舟山港实质性一体化后取得的重要发展成果，也是国际强港建设征程上的一座里程碑。

　　摊开地图，你就不难发现，海上丝绸之路与长江经济带两大国家战略的交汇处，全球吞吐量第一大港宁波舟山港，与全球集装箱第一大港上海港，隔水相望，形同长江两只“龙眼”。

　　上海港背依自贸区、陆家嘴，坐拥开放前沿、金融高地，但一湾浅水挡不住方兴未艾的船舶大型化浪潮；而宁波舟山港水深港阔，30万吨大船来去自如，40万吨大船候潮出入，世所罕见。

　　今年以来，宁波舟山港充分利用深水优势、区位优势和服务优势，打出了一套精妙的转型升级组合拳，逆势飞扬。

　　夏宝龙书记按动按钮启动第2000万个集装箱起吊(黄曙林摄 )

　　紧紧抓住“船舶大型化”机遇，做好深水优势文章。今年，宁波舟山港梅山港区获批对外籍船舶开放，穿山港区集装箱码头3号至6号泊位实现减载靠泊，大大增强了港口“吞吐”大船的能力。1至11月份已接卸“大船”118艘次，是去年同期的3倍，大船靠港已成宁波港集团港口生产常态。宁波舟山港还与2M、O3、CKYHE、G6等四大航运联盟“强强联手”，形成了“四大联盟”全覆盖的港航合作新格局。

　　与此同时，宁波舟山港充分依托区位优势，四面出击，做足“海铁联运”，拥抱“一带一路”和长江经济带。今年，宁波舟山港新开通海铁联运班列3条，使得海铁联运线路总数增至8条，“无水港”总数已增至13个，进一步增强了对内陆腹地箱源的集聚力和辐射力。

　　善于创新，是宁波舟山港的一大特质。今年以来，通过“批量中转”、“金融物流”等业务模式创新，宁波舟山港进一步打响了品牌效应，吸引众多内陆工厂、物流企业、船公司的箱源，货走宁波舟山港。1至11月份，累计完成集装箱海铁联运业务量已超15万标准箱，同比增长超20%。

　　宁波舟山港还利用自身超强的服务保障能力，不断加强与马士基、地中海等航运巨头的战略合作，开辟新的国际中转路径，今年新增又集装箱航线8条。同时，宁波舟山港还发挥自有船队优势，大力发展内支线和内贸箱业务。1至11月份，已完成水水中转箱量400多万标准箱，占总箱量的比重提升至22%。记者翁云骞周松华

编辑： 陈燕