中国宁波网讯 根据市政府通告，今日起，杭甬运河宁波段全线正式通航500吨级船舶。从300吨级提升到500吨级有何重要意义？对此，相关人士说，“现在水运企业很少会运营300吨以下的船舶，船大运的货物才多，才能降低运营成本，通航能力达到500吨级，才能体现其重要经济价值。”

　　事实上，杭甬运河去年开始逐级提升载货量的测试已经开始显现它的价值：去年杭甬运河宁波段累计通行货船1019艘次，货物运输量为20.9万吨，是2014年1.8万吨的10多倍。

　　去年12月30日，位于鄞州高桥镇的杭甬运河宁波段第一个实质性项目———宁波内河城西港区必利盛码头开工，4个码头均为500吨级，建成后可实现年货物吞吐量120万吨，将促进沿河两岸的经济开发，带动一批水运、物流企业集聚鄞西片区，还可分流甬梁线及沿线建材运输，缓解交通压力，社会效益显著。

　　业内人士测算，水运的价格是公路运输的1/2，而其废气排放却是公路运输的1/25。必利盛物流公司从事建材运输业务，每个月约有1000吨建材运往浙西、苏北、苏南。“我们现在走公路，每吨运费要100元，将来走水路可降到70元。”必利盛物流负责人吴金平说。

　　市港航管理局相关预测数据显示，杭甬运河全线货运量相当于杭甬高速公路的运量，每天缓解1.2万至1.4万辆10吨货车的公路交通运力，这将在未来对我市及周边地区的节能减排和绿色发展产生重大而深远的影响。东南商报记者范洪通讯员陈晓攀宋兵

编辑： 杜寅