从3月25日晚上开始，记者的朋友圈就被宁波舟山港集团港吉公司总经理江涛的告别给刷屏了。

　　记者注意到，江涛告别，背后蕴含内容深刻——穿山港区一体化带来的人事调整！

　　而穿山港区一体化，是宁波舟山港整合后的首次大动作！它将诞生年集装箱吞吐量位居世界前列的超级码头！

　　港吉和远东码头整合

　　普通市民对穿山港区没多大印象。要讲清楚这一体化，先要说说宁波舟山港穿山港区。

　　宁波舟山港，在宁波境内主要由甬江港区、镇海港区、北仑港区、大榭港区、穿山港区、梅山保税港区六大港区组成。

　　穿山港区主要就是港吉公司(市民俗称的四期码头)和远东公司(俗称的五期码头)，这次一体化，港吉和远东的整合。

　　超级码头将诞生

　　港吉公司和远东公司，都是宁波舟山港集装箱运输的主战场。

　　先说港吉，它的集装箱吞吐量连续5年位居宁波舟山港集团各码头首位，而且也是宁波舟山港集团第一家年吞吐量突破500万标准箱的码头公司。

　　去年12月24日宁波舟山港集团突破2000万标箱，第2000万标箱的起吊仪式就是在港吉码头进行。

　　再说远东，远东除了集装箱外，还有煤炭装卸。它的集装箱吞吐量虽然没有港吉多，可也是一天一万标箱的节奏。

　　去年，两个公司一共完成集装箱吞吐量870万标箱，占据了宁波舟山港集团集装箱吞吐量的近半壁江山。

　　2015年，中国港口吞吐量超200万标箱码头中，第一名是盐田港码头(炒股的人都听说过它)，港吉位列第八名，远东位列第十三名，两家公司整合后，直接成为第二名。

　　单个码头吞吐量超过800万，这样的码头全世界都非常少，堪称超级码头。要知道，2015年整个厦门港吞吐量为918万标箱，位列全球第16名。

　　细化方案有待明确

　　穿山港区一体化，是宁波舟山港整合后的第一个大动作。

　　宁波舟山港集团董事长宋越舜在港吉(意宁)、远东干部调整会上明确表示，新班子正式组建完毕，也标志着穿山港区一体化运作进程的启动，这是历史性的时刻。

　　为什么突然之间将两个发展很好的港区通过一体化的模式进行整合？

　　业内人士说，资源重组做大做强成为浙江港口的发展思路，在宁波舟山两港整合背景之下，穿山港区的整合更体现了这个思路。换句话说，把现有资源充分发挥好，把今后资源更合理运用。

　　而且，整合可以很好得适应“船舶大型化、联盟化所带来的机遇”。当前，国际大型集装箱船基本是装载1.8万标箱。而中国能够靠泊1.8万标箱大船的码头不多，整合之后，穿山港区“竞争力”凸显。

　　另外，整合之后，在调度、岸线运用、机遇调配和统一组织生产等方面有更多提升的空间。据悉，现在两个公司各有5个码头泊位，整合之后，将形成3410米岸线、多达10个泊位的深水泊位群。泊位可统筹安排，既缓解了泊位忙闲不均的情况，又可以有效提高泊位使用率，如果统筹使用，相当于在不增加额外投入的情况下，增加了一个泊位的使用率。

　　对于货主来说，之前，两家公司堆箱位置、策划、调度等不能统筹，往往会发生移箱作业，这就会产生2次吊机费和1次平面运输费，以及需要双方作业衔接的等待时间。整合之后，堆场能力可得到进一步释放。

　　据悉，目前，一体化已经启动，人事调整开始，但具体的模式等细节问题还处于方案起草过程中。港吉公司和远东公司一体化完成之前，仍按照现状分别运营，不会影响各自的集装箱和船舶相关生产和服务。

　　记者吴明京

编辑： 孙研