因隧道顶部距地表文物过近南京地铁5号线工程方案被退回-新闻中心-中国宁波网

　　当城市建设遇到文物保护，推敲和取舍在所难免。

　　已于2016年底多点开工的南京地铁5号线，近日被国家文物局要求修改一处“涉文”工程方案。记者从国家文物局网站看到，今年6月底，国家文物局向江苏省文物局发函称，“暂不同意上海商业储蓄银行旧址保护范围及建设控制地带内南京地铁5号线工程方案”。

　　函件称，根据南京地铁5号线选线规划设计方案等，地下隧道需严格控制隧道顶部至地面的距离，原则上应不小于两倍地铁隧道直径(12.4m)。

　　然而，现穿越上海商业储蓄银行旧址段隧道最高点距地表仅10米，“振动影响应十分明显”，需进一步论证、评估5号线工程对旧址的影响并调整有关措施。

　　国家文物局提出，要进一步补充完善上海商业储蓄银行旧址的现状勘察资料，全面分析该建筑的原结构等情况，为制定旧址文物保护措施提供依据。

　　国家文物局要求江苏省文物局指导有关单位，根据上述意见对工程方案进行修改完善后，按程序另行报批。

　　相关规划显示，南京地铁5号线起自南京城西北，穿过南京市鼓楼区、秦淮区，南至江宁区吉印大道站。

　　由于穿过老下关、秦淮等大片南京老城区，南京地铁5号线建设的同时，也身负艰巨的文物保护工作。据统计，5号线沿线涉及22处不可移动文物，其中包括南京城墙、朝天宫、国民政府最高法院旧址等国家级文物保护单位。

　　本次被国家文物局点名的上海商业储蓄银行旧址为江苏省文物保护单位，位于南京市建康路和太平南路东北角。门口铭牌显示，该建筑始建于1933年，新中国成立前为上海商业储蓄银行南京办事处。

　　据公开报道，2015年11月，国家文物局就曾退回南京地铁5号线选线规划设计方案，要求南京有关方面对规划方案以及文物影响评估报告进行修改。

　　次年初，修改后的5号线选线规划方案获国家文物局同意。

　　时隔一年半，南京地铁5号线为何再遭国家文物局“当头棒喝”？7月11日，江苏省文物局文物保护处负责人向澎湃新闻记者表示，规划方案获批不等于一劳永逸，细化后的文物保护点施工方案也需要及时上报审批，“这次退回，主要还是考虑到隧道顶距地表文物过近后，地下产生的震动会对文物产生影响”。

　　据其介绍，目前江苏省文物局已将国家文物局提出的修改意见转达，正在等待南京市地铁集团将施工修改方案上报，再重新报国家文物局审核。

　　该负责人表示，这一处施工方案被退回，不等于5号线整个工程要停工，也基本不会出现地铁线路更改、站点取消等较大变动。

　　“除了上海商业储蓄银行旧址项目的意见，这两天我们已陆续收到5号线沿线其他文保点的批复意见。”他说，根据省文物局最新收到的批复，国家文物局已原则同意朝天宫以及国民政府最高法院旧址项目的施工方案。

原标题：因隧道顶部距地表文物过近，南京地铁5号线工程方案被退回

编辑： 陈捷