实地探访宁波舟山港：这座全球最大港口是如何炼成的-新闻中心-中国宁波网

　　在连续8年拿下全球最大港的桂冠后，洋洋东方大港——宁波舟山港再一次刷新世界纪录！

　　来自宁波舟山港方面的预测称，今天(12月27日)上午，宁波舟山港货物吞吐量将突破10亿吨关口，由此成为全球首个迈进10亿俱乐部的大港。

　　10亿吨！这是宁波舟山港从大港迈向强港的里程碑，是浙江海洋港口一体化发展献礼十九大的新成果，将有力推动浙江省打造全国海洋港口发展新标杆。

　　我们走进宁波舟山港穿山疏港码头、鼠浪湖矿石中转码头、铁路北仑港站等地，实地探访这座全球最大港口是如何炼成的——

(宁波舟山港穿山港区)

　　12月6日8时许，宁波舟山港穿山港区集装箱码头5号泊位，潘国华穿好救生衣、背着工作包从引航艇上纵身跃上了软梯，几分钟后，他爬完了最后一级软梯，“美莉马士基”轮的船长已经在甲板上等候了。

(资料图：潘国华)

　　今年52岁的潘国华，是宁波引航站的高级引航员，正是他在今年引领了目前全球最大船舶“泰欧”轮挂靠大榭港区。1985年开始从事引航工作至今，他共引领中外船舶7000余艘次。“刚工作那会儿，这里的引航员不足10人，独立引航的前几年，每年引领的外轮也就100余艘次。”潘国华说，现在引航站有引航员170名左右，仅由他引航的外轮就有300多艘次。“近些年，美杰马士基、中海环球、地中海奥斯卡、阿拉伯巴尔赞、商船三井成就等巨型远洋轮停靠宁波舟山港的频率越来越高，个头也有逐年升级。”

(全球首艘超2.1万标准箱集装箱船“东方香港”靠泊宁波舟山港穿山港区集装箱码头)

　　这艘由他引航的“美莉马士基”轮载箱量为18340标准箱，而随着港口作业能力的提升，这类1.8万标准箱以上巨轮停靠宁波舟山港已成常态化。数据显示，今年前10个月，宁波舟山港累计作业1.8万标准箱以上超大型集装箱船舶超过600艘次，日均作业约2艘次；5月24日，迎来了全球首艘超2.1万标准箱集装箱船“东方香港”。

(穿山港区，桥吊正吊起一个集装箱)

　　完成靠泊的巨轮，不少在穿山港区接卸货物。位于北仑的穿山港区，目前是国内单体最大的集装箱码头之一，被誉为“超级码头”。港区全长3410米，10个泊位，可供45台吊桥同时作业，不用候潮便能靠泊目前世界最大的超2万标箱集装箱轮。

　　距离地面49米的高空，桥吊司机竺士杰在驾驶室内进行集装箱吊装作业。这位老司机曾在《挑战不可能》中小试身手，高空操控集装箱踢足球而震撼全国。而更为业界称道的则是，由这位全国劳模总结提炼的“稳、准、快”桥吊操作法，已成为全港区桥吊司机的操作规范。

　　竺士杰在穿山港区工作已经13年了，也亲历了吊桥的长高。“从最早总高度28米，到32米、35米、39米……现在这里最矮的吊桥就有39米，最高的达到49米。”他说，桥吊越高，吞吐能力就越大，能接卸的船舶也越大。尤其是近5年，宁波舟山港充分发挥全球少有的深水优势，成为全球最大船首航必靠和中国大陆进出超大型巨轮最多的港口。

(资料图：竺士杰)

　　“巨无霸”的到来，对港口也是挑战。宁波舟山港准确把握船舶大型化发展脉搏，推动码头泊位、设施升级改造，适应大船靠泊需求。目前，穿山港区、大榭港区等多个港区都已具备挂靠全球最大集装箱船的作业能力。

　　同时，优化码头配套服务，推进“二次引航”方案，开展雾航等课题研究，减少船舶待泊时间；并与马士基航运、中远海运、长荣海运等大型船公司开展作业效率提升等课题合作。“宁波舟山港各项船舶作业效率指标长期位居全球各大港口前列，成为最大船最值得信赖的枢纽港之一。”港区方面有关负责人称。

(2015年12月28日，宁波舟山港集装箱吞吐量首次突破 2000万标准箱)

　　时钟回拨到11年前。2006年12月27日，时任浙江省委书记习近平在这里按下了宁波舟山港当年第700万标箱的起吊按钮。当时，负责起吊操作的正是竺士杰。

　　“那一年，宁波舟山港全年完成吞吐量714万标准箱；而今年仅穿山港区集装箱吞吐量已突破1000万标箱。”宁波舟山港北仑第三集装箱有限公司副总经理徐伟武说。

　　数据显示，2017年前11个月，包括穿山港、北仑港、梅山、甬舟等集装箱码头在内，宁波舟山港完成集装箱吞吐量达2278.3万标箱，已比去年全年总量超出122.3万标箱，箱梁增幅高于全国沿海港口平均增幅6.2个百分点。全年有望实现2460万标准箱，将继续保持两位数的同比增长。把一年吞吐的集装箱连起来，可以绕地球3圈多！

　　新闻多一点

　　宁波舟山港，处于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点、“长江经济带”的南翼“龙眼”黄金位置，东临全球最繁忙的太平洋主航道，西靠中国最具活力的长三角经济圈，南北双向辐射中国大陆海岸线。