“基层日记”微视点探寻⑥——
基层工作者日记
记者基层日记
走进这群宁波公交“医生”
2018年1月10日 星期三 天气晴 市公交总公司永昌公司
(早上5：10正在准备发车的公交514路。首班514路的发车时间是5:20。)
1月10日，凌晨4点半的宁波，最低气温仅-3℃左右，整座城市还在沉睡，但市公交总公司永昌公司的维修车间已经一片忙碌景象。
“我们6个人4点半就上班了，已经做了一个多小时了。”。
(朱力军在地沟里进行检修作业)
“发动机、离合器、变速器、底盘、刹车、悬架系统……公交车的各个部位我们都要检修。”正在对公交车进行检查的朱力军师傅告诉记者。朱师傅今年46岁，从事公交维修工作有20多年了，”一天下来，一般要修10辆车左右。如果车子是感应器坏了，那换一下大概需要20分钟左右，要是线路故障修起来就比较花时间了。”
记者看到，车间有5条一米多深的地沟，很多车底的维修都需要在地沟里完成。眼下是冬天，车间南北都是通的，没有遮挡，在这样的环境里工作，寒冷可想而知。
(早上4:30师傅们都忙活开了。夏达/摄)
“我们这6个人都是老师傅。那些年轻人，还要过几个小时才来呢。”其中一位师傅的话，道出了记者心中的疑惑。
原来，最近天气转冷，为了确保市民的出行不受影响，车间成立了防冻应急小组。当班组轮到早班时，由每个班的班长、检验员、2个电工、2个机工共6个人必须每天早上4:30到场。
“为了发现车辆问题能及时处理，确保车辆能安全准时的出场，我们值早班的基本都是老师傅，他们的经验比较丰富。”维修车间相关负责人说。
(维修车间全景)
几个小时以后，90后维修工们也开始了一天的工作……
许振杰正在地沟里进行检修作业。他身体向后倾斜，仰着头，拿着工具开始检修。许振杰说，“有时需要维修的车辆多，一天大部分时间都呆在寒风里。天晴的时候，维修起来还算好，下雨天就冷了。”
(曹骏鑫在工作中)
一旁的曹骏鑫正在检修车辆的空调管，他麻利地转动着扳手固定空调管，安装完成后重复测试几次，确保车厢内的空调能正常运转工作，给乘客带来温暖。“工作是挺辛苦的，但检修一定要完成，市民们都等着坐车呢！”
目前，永昌公司维修车间有73名机、电维修工，其中有一半左右是90后，他们被称为车间“青工”。
这几年公交车车型不断在更新，从原来的传统燃油车到现在的LNG车型，再到即将要投用的纯电动车。这意味着，维修工也不得不处于不断学习的状态。
新闻多一点
十九大报告提出，倡导简约适度、绿色低碳的生活方式。近年来，宁波大力倡导绿色出行，积极创建“公交都市”。
自2014年5月，宁波轨道交通1号线一期开通以来，截至去年底，累计乘客突破2.5亿人次。新型的节能环保公共汽车不断加大投入，全市公交线路超过1100余条，覆盖面不断增加，市区基本形成快、干、支、专线四层常规公交服务网络。公共自行车投放规模、建设成效均处于全国前列，投放车辆3.66万辆，累计租车量已突破1.35亿人次。
这些公共交通工具相互组合，逐渐形成既节约资源又保护环境的以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租汽车为补充、公共自行车为延伸的多模式、一体化的城市绿色公共交通出行体系。记者徐挺 通讯员邵建荣 姜何妃
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