2018年1月19日，巴西国家计量、质量和技术研究所(INMETRO)发布第42/2018号法令，批准婴幼儿学步车的质量认证程序要求。该条例立即生效。
该法规适用于婴幼儿学步车，包含含有充气部件的，儿童可以由座椅支撑且胯部被束缚，连接至硬质结构的，且有轮子或脚轮的;用于治疗和治疗目的的婴幼儿学步车，以及由儿童推进的、站立姿势的和专门用于出口的学步车不在此法规范围内。根据第512/2016号条例，婴幼儿学步车必须在INMETRO注册INMETRO的注册是强制性的，以获得符合性标志，和在国内市场上的可用性一般要求。
新法规规定组装使用后，学步车不得对儿童造成伤害。使用的材料需满足阻燃要求学步车上的风险警示应使用葡萄牙文学步车应贴上警语和说明，体现阅读说明书的重要性。玩具(学步车上附带的玩具)应符合具体的规定。所有带有电子电路或发出声音的部件应符合NM300-1和-6部分任何可从学步车上取下的纺织品应能根据制造商的说明进行清洗，干燥。
对于制造商或进口商，此条例发布后18个月内需满足这些要求；对于商店(含批发)商，此条例发布后24个月内需满足这些要求；对于卖给最终消费者的商店(零售商)，此条例发布后36个月内需满足这些要求。即使在充足期限内，该法规要求巴西国内生产商和进口商，仍需负责国内市场上学步车的安全。以及由于使用产品带来的伤害或涉及到儿童的风险。
我国是童车重要生产大国，童车也是宁波的传统优势出口产业。目前，宁波童车出口生产企业有近250家，从业人员5万余人，年产值近60亿元，出口额达8亿美元。作为童车类产品中的一大门类，学步车近年来出口大放异彩。与此同时，安全隐患导致质量安全事件也时有发生，根据美国消费者产品安全委员会统计，每年大约有8800名15个月以下的婴幼儿由于使用学步车而受伤。婴儿学步车安全风险事件多发引发多国关注，产品稳定性测试和安全装置等技术门槛也随之“水涨船高”。如美国于2013年发布的婴儿学步车安全法规，参考了较为严格的美国材料与试验协会的标准(ASTM F977)，对学步车的前进稳定性测试作了大量改动，规定符合制造商必须在完成学步车的稳定性试验后方可投入生产；澳大利亚2013版婴儿学步车强制安全标准同步采用了美国标准(ASTM F977)；埃及标准化和质量组织于2014年发布“儿童使用和护理品——婴儿学步车安全要求和测试方法”标准ES7670/2013，与欧洲标准EN1273/2005保持一致，对使用材料的化学特性、耐燃性，边角和突出物、小物件、印花、座椅、刹车装置等结构的安全要求相当严格。
为此，检验检疫部门提醒相关出口企业，一是尽早熟悉掌握巴西相关商品的安全要求和测试标准，改进设计结构和生产工艺，严格按照进口国家标准进行生产，避免因出口产品不合格遭遇退货和通报；二是采购零部件和最终产品检测等关键环节实行供应商备案和首件检测备案等制度化管理，保障产品的可靠性与稳定性。三是积极申请安全风险评估测试或权威认证，保证紧固件、稳定性、结构牢固性等各项技术指标要求的达标，同时要注意警示标签等细节问题符合进口国要求，为产品顺利出口扫除障碍。
(马康)
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