在机场，有这么一群人，他们眼睛紧盯电脑屏幕、脑海里不断核算各项数据，一边敲击键盘，一边核对运单。他们就是飞机的货运配载员。
货运配载就是为承载在每一架飞机上的行李、货物等进行合理安排，且预先安放在适当的位置，使飞机的承载重量和空间得以最大限度地利用。昨天，记者采访了宁波机场的货运配载员陈心涤，她专职国际货物的配载工作10年，每次航班都需要“量体裁衣”。□通讯员黄跃光徐妍金报记者薛曹盛
当好飞机的“裁缝”，稍不留心就会出错
提起货运配载员，许多人也许挺陌生，这到底是做什么的？
陈心涤给自己做了一个形象的比喻：配载员就好比是飞机的“小裁缝”，一张货邮舱单是货运配载员给每架飞机最标准的“衣服”。
每个航班的飞机货舱布局、货物重量数据以及货物种类等纷繁的信息构成了属于货运配载员的“大型数据库”。但是，在每一个航班起飞前，留给陈心涤厘清数据、制作货邮舱单的时间并不多。
看似重复的工作，但在实际工作中，却大有区别。每个航班的限重、板型都不一样，还要按航空公司要求、按目的地来分装不同集装器，指挥监督装卸工人装箱打板，填写装箱打板单。“每次工作都是不能有一点分心，稍不留心就会出错。”陈心涤一边说着，一边有条不紊忙起来。
做好数据的“管家”，再烧脑的问题都能解决
载重平衡是航空运输地面保障的关键环节，直接影响航空器的飞行安全。作为负责航空器载重平衡的重要岗位，货运配载员需要一丝不苟、严谨认真的工作态度为航班的安全运行提供有力保障。
2016年，宁波机场引进中国货运航空执行上海浦东至宁波至阿姆斯特丹的全货机航线。由于是中转航班，这个航班货物情况复杂，既有宁波的国际中转货，也有阿姆斯特丹直达货。对于浦东到阿姆斯特丹的货物，需要在宁波海关做转关，而浦东飞宁波仅40分钟，有时航班还要限载。“拉哪里的货，往哪里拉，既要控制货物的最大载量，又不能造成航班的载量浪费。”陈心涤说，要弄清这些问题就够烧脑了，“幸好我背后是整个团队，大家齐心协力，再大的坎儿都能过去。”
为有效防止员工出错，宁波机场货运配载员严格执行双人复核制度，以最严格的态度和措施做好配载风险控制。通过配载员的严谨工作，把货物安全顺利装上飞机。
五一小长假连轴转，但她早已习以为常
宁波机场集团货站公司每天要运输上百种、上千批次的货物。货物数量庞大繁杂，货物种类无所不包。动物、植物，食品……不同的货物，处理的流程都不尽相同，每天应对不同的事务都在考验着货运配载员的耐心。
从业10年，陈心涤逐渐积累经验，将各项处理流程熟记于心。作为货运配载，常常需要跟货代公司打交道。货代公司的需求林林总总、琐碎又频繁，陈心涤除了接待亲自来询问沟通的货代人员，平均每天还要接听几十通的问询来电。
今天是五一小长假的最后一天，但陈心涤却要连轴转，一天都没有休息。这些，她早已习以为常。“配载工作长期与数字打交道，每天的工作特别枯燥，但关键是以什么样的心态去对待它。”陈心涤说。
“我们是货物安全飞行背后的隐形人，安全飞行无小事，保障航班安全顺畅就是我们的使命。”陈心涤说。
原标题：飞机上货物怎么装，到底有啥讲究？
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