长三角地区是国内经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，是“一带一路”和长江经济带的重要交汇点。6月，“奋斗新时代——长三角改革开放再出发”浙沪苏皖大型新媒体采访报道活动正式启动。
在这一个多月时间里将走访长三角20多个城市，用媒体的力量见证长三角一体化的进程。
宁波作为其中重要的一个城市站点，报道组用文字、镜头记录它在长三角一体化进程中发挥的积极作用。东海港城宁波，在波澜壮阔的改革开放大潮中，建设国际港口名城、打造东方文明之都的目标更加清晰与坚定。
浩瀚大海在眼前展开，码头上穿梭的巨轮满载而来又重新出发……这里是宁波舟山港，2017年货物吞吐量突破10亿吨，已连续9年排名世界第一。
6月22日下午，浙沪苏皖大型新媒体采访报道组，来到宁波舟山港最大的集装箱码头公司——北仑第三集装箱有限公司。
北三集司所在的穿山半岛，地处我国大陆海岸线中部，“一带一路”交汇点和长江经济带南翼“龙眼”位置，区位优势明显，自然条件优越。2005年底“宁波——舟山港管委会”挂牌，浙江海港大发展由此掀开新的篇章。近年来，“一带一路”建设开启我国全方位开放新格局，宁波舟山港迎来新机遇。
2015年宁波舟山港建成，它涵盖北仑、洋山、六横、衢山、穿山、金塘、大榭、岑港、梅山等19大港区，其中穿山港区地域最大，以集装箱、大宗散货运输为主，兼顾液化天然气、成品油及液体化工品运输。
“1+1大于2。”宁波舟山港一体化，有效缓解了长三角水路运输需求与现状之间的矛盾，促进了长三角综合交通运输网的发展，减少了区际交流阻力，对于促进上海国际航运中心的形成和完善，推动区域内各港口在功能上的错位发展，形成长三角港口群具有重大意义。
“改革开放之初，宁波只有几座码头，每天只需引领一两艘船舶。现在，宁波舟山港平均每天进出万吨级以上船舶近百艘次。现在一天的量是过去的一年。”宁波舟山港股份有限公司董事会秘书、新闻发言人蒋伟介绍，宁波舟山港目前能停靠世界上所有种类船只，去年完成集装箱吞吐量2460.7万标准箱，全球排名第四。
“我们的港口，今年上半年1-5月平均每月220万标准箱吞吐量，上半年预计可以完成年度目标的过半任务。”蒋伟在谈到港口吞吐量时十分自豪。
记者在宁波舟山港调度指挥中心看到，各港区传过来的集装箱作业量在大屏幕上实时滚动。
即将在一个月内挂靠宁波舟山港的船舶的船名、位置、航速等信息实时呈现、尽收眼底……这块宽28.8米的大屏幕上还集成了海铁联运、气象监控等多套先进的信息化系统，多时空维度地展示港口生产、物流、调度业务等综合可视化信息，可实现高效采集、控制输出及调度分配，是宁波舟山港生产管理的“大脑中枢”。
目前，宁波舟山港已成为对接“丝绸之路经济带”的重要枢纽、中国南方海铁联运业务量第一大港，拥有班列化运作线路12条，业务已辐射至15个省市、自治区，所涉城市(地级市)达42个，其中包含江苏、安徽、上海等9个长江经济带省、直辖市的30余个城市。未来，宁波舟山港将进一步加强与上海港的合作交流，更好地助力长三角经济圈的发展。记者廖惠兰通讯员马轶伦
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原标题：大型新媒体采访走进宁波舟山港 “10亿吨”如何助力长三角？
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