下周一，轰轰烈烈的大规模减税政策就要开始实施了。
3月26日，浙江省税务局携手省财政厅召开发布会，吹响了浙江新一轮减税降费的冲锋号。
此次减税“大红包”，外界都在用“空前力度”来形容，浙江哪些行业获得的“红包”最大？企业感受又如何？
且听记者分析一二。
谁能抢到最多“红包”？
传统制造业
首先，调整幅度最大的，主要涉及制造业，适用16%税率的项目改按13%税率征税。
这里所说的制造业，指的就是原先“营改增”后适用17%税率的传统制造业，包括以有形动产为主的货物，以及以加工、修理、修配为主的劳务两种。
值得一提的是，有形动产和不动产的租赁也按此税率来计算。
制造业是立国之本，自然也是浙江的立省之本。此次的减税政策聚焦于为制造业减税，对制造业大省浙江来说，无疑是实打实的利好，制造业企业税负将明显降低，我省实体经济活力将进一步释放。
据统计，在全省96万户一般纳税人中，制造业一般纳税人占43.41%，这部分纳税人将成为此次改革的最大受益者，预计减税规模将占此次全部减税规模的七成。
去年已经尝到的减税红利的江南布衣，其财务负责人范永奎在了解了此次更大规模的减税政策时表 示：“3%的税收红利，对于平均毛利率较低的批发零售企业来说更为可观，我们测算了一下，大概能少交近千万元的税款。这意味着，企业投入成本降低，提高了 企业盈利水平，同时也提高了企业投资回报率。而且，享受到这项红利的不仅仅是企业，还有消费者。随着增值税改革力度不断加大，我们零售行业受益于上游生产 企业的成本降低，产品销售价格也有不同程度的下降，这也会使我们企业能够增加多种促销手段，使企业与消费者实现双赢。”
对于交通运输业、建筑业等行业，新政将现行10%的税率降至9%。
近几年，随着物流行业整体呈现增长态势，目前物流行业已成为我国国民经济的新增长点。特别是，对于坐拥桐庐快递五兄弟“四通一达”，以及“菜鸟”的浙江来说，此番的减税，对该行业的拉动作用也不容小觑。
同时，交通运输为社会生产中重要环节，下调增值税率势必将促物流降本增效，比如交通运输行业中货物运输覆盖了几乎所有的制造生产企业，而且成本占比很高。所以对于交通运输行业的税务征收，不仅对行业本身，对于其他制造生产企业也意义重大。
再来看看建筑业。浙江是建筑大省，也是建筑强省，一个百分点的降幅，将更利于浙江建筑业继续加大“滚雪球”发展的步伐。
这次增值税税改革，前面说的几大行业享受到了实打实的减税优惠，但部分生产、生活性服务业税 率下调幅度较小或者保持不变。为了确保“所有行业税负只减不增”的要求，新政还对几大服务业的纳税人给了这项税收优惠政策。如允许提供邮政服务、电信服 务、现代服务、生活服务取得的销售额占全部销售额的比重超过50%的纳税人，按照当期可抵扣进项税额加计10%抵减应纳税额。
其实，很多情况下，企业的经营活动会涉及多种行业。以西子为例，其销售电梯属制造业，安装电梯属建筑业，电梯的维护又属于现代服务业。因此，此次“包裹式”的减税，其覆盖范围是足够大的。
企业怎样用好“红包”？
豪车率先降价了
此轮降税，对企业和个人的影响密不可分。
举个例子。此次的降税，进口商品的价格将进一步降低，给消费者带来实惠的同时，或将给国内企业的经营造成一定冲击。从长期看，这将倒逼企业走上转型升级的道路，最终提升企业自身竞争力。
正如记者的老朋友浙江工商大学财会学院教授、税法专家刘玉龙所说：“降税可能导致议价能力不强的企业产品降价。因此，对企业来说，要想在竞争中立于不败之地，归根结底还是要落脚于企业议价能力这个真命题上。只有企业自身练好内功，减税降费带给企业的红利，才不会被冲抵。”
那么，本轮降税对企业来说，有没有直接的红利？
答案是肯定的。
首先是创新红利。减税有利于激发市场主体创新活力。企业负担下来了，可安排更多的资金用于技 术改造、科技投入，提升产业链水平和市场竞争力，这是企业发展的后劲和动力。在今年的两会上，浙江一大批企业家，如万丰奥特控股集团董事局主席陈爱莲、贝 达药业股份有限公司董事长丁列明等都跟记者聊过这件事，他们都表示，要把这笔减出来的费用投入到研发、投入到科技创新上。
其次是流动性红利。当前受多重因素影响，很多企业存在流动性困难，“一根稻草压死一个英雄好 汉”。如果资金跟不上，资金链出现问题，哪怕企业产品和发展前景再好，也有喘不过气甚至关门的可能。减税相当于给了企业特别是处于困境中的企业一笔数额可 观的流动性，给了企业喘息的机会，帮助企业转危为机、更好更快地发展。
再就是就业红利。企业是吸纳就业的最大主体，企业稳，就业就稳。减税有利于激发企业发展活力，增强扩大投资的意愿和能力，从而吸纳更多的就业人群。
如果说对企业而言，降税的短期红利不是特别明显，那对个人消费者来说，降税的影响则是“肉眼可见”的。
前几天，大家热议的豪车降价话题，已经能够看到减税带来的一定影响了。本来，最近的车市就不太景气，车企和车行便做个顺水人情，把3%的税率优惠让利于消费者。因此，次轮的降税使得众多汽车品牌的零售价平均下调3%左右，和税率降幅基本持平。
而对零售来说，降税对价格的影响不是很敏感。感触最深的，本应该是去农贸市场买菜的人，但农产品方面，我国对蔬菜流通的环节原本就是免税的，因此并不会产生明显的影响。
此番减税，是今年政府工作报告明确提出的政策，是中央的深化税改举措。关键看各地能否落实，实施效果几何。
对于浙江而言，刘玉龙认为，我们最大的优势，是政府从上到下都十分重视。比如最近几年，浙江税务员频繁出入企业，了解企业对减税降费政策的感受程度。加上“最多跑一次”“线上、掌上办税”等先发优势，可能将帮助浙江在这轮减税的落实上走在全国前列。
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