中国是桥的故乡
自古被称为“桥的国度”每一座桥梁的背后都有工匠的巧夺天工
中国的四渡河大桥
在峡谷之间巍然耸立
英国的翻滚桥
在城市中学会给船只“让路”
日本的江岛大桥
在货运港口坡度陡峭如过山车
位于伶仃洋的港珠澳大桥
是目前世界上最长的跨海大桥
在海里建一座大桥会面临哪些挑战呢
让我们一起跟随
港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣
看看世界上最长的跨海大桥是如何建成的
大桥路线为何是“S”型曲线？
切合水流走向
首先受到了海流的影响，从结构力学的角度来看，有弯度明显更稳定，跨海大桥受到的海浪冲击远远大于普通桥梁，所以通过设计“S”型曲线，能让水流通过引导减少对桥梁造成的伤害。
而且由于海底并不是平坦的，也会和地面一样，是凹凸不平的地形，把桥梁修成弯曲的形状是为了避开这些起伏的地形，保障桥梁的稳定和安全。
避免视觉疲劳
把桥梁修成弯曲的，还能防止司机出现驾驶疲劳。
在一条直线上开车，司机经常会因为周围相同的驾驶环境，产生视觉疲劳和精神懈怠，通过弯曲的路线，能引导驾驶人员的视线，这会让司机的注意力更加集中，不容易发生交通事故。
海底隧道如何滴水不漏
这个将近七公里的隧道，一点不漏水，在世界上是罕见的。
要做到这一点其实不易。首先，工厂要把沉管做得不漏水；其次，200多个接头要做到严丝合缝，基础要打牢。这些东西的背后，要依靠大量的技术和管理。
隧道设计当中，因为考虑到可能会有渗水问题，所以做成了“W”型的。
我们在“W”型两个很低的地方，又做了两个泵站，水过来也可以收集到泵站里面，然后通过管道排出去。
白海豚“零伤亡”，环境“零污染”，这是怎么做到的呢？
港珠澳大桥岛隧工程跨越的部分是保护区的核心区，技术方案一定要环保，要安全。
人工岛的方案为什么安全呢？据总工程师介绍，首先是大圆筒20多米的直径，没人做过。用此方法以后，两个岛只用了半年时间，如果不用这个方法，工期可能最快也得三年。
船少了，工期短了，对环境的影响，对交通安全的影响自然就小了。
在大桥一带看到白海豚。白海豚很漂亮，在不同的年龄段，它们的颜色不一样，有粉红色的、灰色的、白色的。白海豚最小的时候是灰色的，最老的时候，好像是粉红色的，在中年的时候，它就是白色的。它们非常漂亮，和人很亲近，也很聪明。
白海豚有自身栖息的生活规律。在白海豚的繁殖期，我们对工程会做很多限制。水上的船舶来往活动时，要配置专门的瞭望员，发现异常的时候，要按照规定对白海豚做驱赶。
另外，生活产生的污水和垃圾都是专门收集后，拿到规定的地方去处理。在建造港珠澳大桥的多年里，没有接到过一次投诉。
港珠澳大桥
使用寿命长
抗震抗台风
港珠澳大桥的每一座人工岛、每一公里桥梁与隧道，都凝结着无数中国科学家与工程师们的匠心和创新。
港珠澳大桥的建设者们以一种“强国筑梦”的责任感，创造了当年动工、当年成岛、一年安装的“中国速度”，浇筑百万方混凝土而无一裂缝，建成了世界上唯一的滴水不漏的沉管隧道，建设了世界上规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。
编辑： 杜寅纠错：171964650@qq.com
