一位是长期工作在上海的宁波人，从上海市领导岗位退下来以后，依然热心家乡发展，担任着上海宁波经促会会长、上海宁波商会会长等职务。

　　一位是一直在宁波从事经济研究的学者，曾经为宁波诸多战略决策作出重大贡献，而今虽然年事已高，依然为宁波发展出谋划策。

　　今年3月底的一个下午，上海宁波联谊大楼6楼会议室，两位老人的手紧紧地握在一起。引起他们强烈共鸣的是，即将在5月1日正式通车的杭州湾跨海大桥。

　　庄晓天和卢军，上世纪30年代出生在宁波的同龄人，有着截然不同的人生轨迹。但是在上世纪90年代初，他们不约而同地提出了建设杭州湾跨海大通道的设想。

　　一杯清茶，一段乡音，午后的时光静静流淌，跟随着两位老人的回忆，一段关于建设跨海大桥鲜为人知的历史缓缓展现在我们面前。

　　一

　　1992年，庄晓天回到了阔别多年的宁波。自上个世纪40年代负笈上海，此后数十年间，他一直工作生活在上海。那次回乡，他专程去看了看心仪已久的宁波港。

　　北仑之行，带给庄晓天的是兴奋和震惊。 “北仑港太漂亮了，太有气势了，不但地理环境好，建港条件也是一流的。紧临深水航道，舟山群岛一隔，整个港区风平浪静，真是个天然的东方大港啊。”

　　世界上著名的大港口，庄晓天几乎都去参观过，但是他觉得宁波港口的条件，比它们有过之而无不及。

　　兴奋之余，庄晓天也在思考一个问题：为什么宁波有这么好的港口，航线航班却不多，货物和集装箱吞吐量也上不去？而当时的上海港，已经繁忙到来不及接卸，每天都有远洋轮到了黄浦江口，却进不了港，只能在港口外的洋面上排队等候。

　　作为当时的上海市副市长，庄晓天从两个港口的强烈反差着手，开始审视宁波港发展的瓶颈。“宁波在长三角是个交通末梢，对外交通不畅，港口腹地太小，已经严重影响了港口功能的进一步发挥。”庄晓天找到了问题的症结。

　　由于杭州湾天堑阻隔，宁波去上海要走“V”形线路，绕道杭州，陆上距离400公里。庄晓天由此萌生了一个大胆的设想，如果在杭州湾上架一条通道，把宁波和上海的交通改成“A”字形，就可以缩短一半行程，宁波发展的交通瓶颈不就迎刃而解了吗？

　　几天后，庄晓天带着这个让人兴奋不已的设想离开了宁波。他不曾想到，在宁波，有一位叫卢军的学者，也在为宁波的发展夜不能寐，也把目光转向了杭州湾。