宁波轨道交通工程施工中有何难点？如何降低施工风险？

　　针对宁波地质条件较差的情况，如何有效组织安全施工？

　　中国宁波网6月23日讯(记者 胡敏 实习记者 龚一鸣 通讯员 徐昭)轨道交通工程具有难度大、工期长、费用高以及对周围环境的影响大等问题，其中对周围环境的保护问题已经成为重中之重。轨道交通车站基坑开挖及降水会引起的周边地面沉降，从而使邻近建筑物及管道受到破坏。对此，轨道交通指挥部也研究了相关对策降低轨道交通施工对周边建筑物的影响，保护邻近建筑物及管道的安全并保证其正常使用具有重大的经济效益和社会效益。

　　第一、提前拆除法。对距基坑净距较小的建筑物提前予以拆除，如市府站南侧的双梁小区临街建筑、江厦桥东站车站两侧的鄞州人民医院、灵动商业大楼、鄞州医药公司、江东区青少年宫,上述建筑物的拆除能较大的降低施工中的风险，同时对于合理安排交通疏解、管线搬迁起到了重要的作用；第二、合理确定施工方法。同时对基坑施工期间需保护的建筑，可通过合理确定施工工法、采用地下连续墙等刚度大的围护结构、进行基坑内外的地基加固以提高土体的抗变形能力、对基坑近旁的建筑物和构筑物进行地基加固或地基处理、在基坑与建筑物间设置隔断桩或隔断墙以及注浆保护、通过少量注浆影响变形传播的途径等措施。第三、采取专项施工方案。对于盾构下穿或侧穿建筑物时，采取合理布置监测点和采用监测设备，研究并制定合理的掘进速度和专项施工方案。在盾构掘进过程中，应根据事先研究的进度指标，控制盾构掘进速度，控制好盾构机的掘进姿态，防止超挖；控制出土速度，保持开挖面的的土压平衡。及时同步注浆和二次注浆，并采用结硬性浆液。根据地面的监测数据，及时合理地调整盾构机的掘进参数，以确保周边建筑物的安全。