常洪隧道，交通拥堵期待重视

　　常洪隧道免费通行，的确让不少市民受益，但邵明尧委员却对常洪隧道现状表示担忧：“集装箱卡车和危险品车辆大量涌入，堵车经常发生，比以前花的时间更多。”

　　市城管局局长徐志军表示，常洪隧道取消收费后，车流量剧增，城管部门已经着手实施动态与静态相结合的管理模式。比如在上下班高峰时期，对车流量进行总量控制。“常洪隧道目前的状况的确存在很大的安全隐患。”市公安局副局长王伟标接过话题：“省政府已原则同意取消镇海甬江隧道和招宝山大桥收费，届时常洪隧道的交通压力会有所减轻。同时，隧道出口与十字路口很近，我们已经增加警力，对该路段实施重点管理。”

　　紧接着这个话题，王益芬委员为缓解常洪隧道口交通压力提出建议：是否可以打通梅堰路到329国道的通道？陈明乐表示，市建委早在2006年就将环城北路改线段—329国道列入城市建设计划，目前已完成了两座桥梁的桥墩建设。因涉及加油站、公交站搬迁，争取今年9月底前完成搬迁，年底前建成通车。

　　轨道交通，便民之前先“让民”

　　“今年1号线一期工程加快建设的同时，2号线也将具备开工条件，伴随不少即将开工的大交通项目，宁波南北向的交通拥堵会不会加剧？”沈时仁委员抛出一个关于轨道交通的问题。

　　“对南北向交通的影响是不可避免的。”王伟标说，早在轨道交通开工建设之前，宁波就制定了轨道交通疏解方案。1号线一期工程开工以来，交通疏解一直本着“拆一还一，占一还一”的原则进行，现在途经中山路沿线的各站点已基本实现了“占百姓多少车道，就还多少车道”。而南北走向的2号线所经路面宽度与中山路有区别，在进行改道、让道等交通疏解过程中，难免会对交通产生影响，造成车辆通行能力下降，这也是城市发展所必须经历的“阵痛”，希望市民能理解。

　　听了市轨道交通建设指挥部副总指挥尹文德关于轨道交通文明施工的介绍后，张婷芬委员向建设者表示感谢，但“为什么施工人员的宿舍要占用绿地”让她不解。

　　“轨道交通占用绿地对城市形象造成了很大影响，这其中包括阳光广场、樱花公园等。”尹文德坦言，之所以要占用这些绿地，还是基于工程建设需要。阳光广场地下今后要用作1号线2号线之间的联络通道，樱花公园地下则要掏空，用作轨道交通的主变电所。待工程三年土建完成后，这些绿地将逐步恢复，还给市民。

　　“事实上，轨道交通工程建设的大部分外来工都是租房子住的，有些站点旁的绿地上建有宿舍，是为了便于工程管理，当然，这也有利于今后深基坑施工的应急处理。”尹文德说。

　　“我亲眼看见一位老人因为路面高低不平摔得满脸是血，令人痛心。”廖微微委员说道。“我们将在近期对因管线迁建、交通导改等未修复好的临建路面全面检查，并进行修复，方便市民出行。”尹文德当即表示。