“丰田门”事件回顾

　　２００９年１０月，丰田在美国市场召回３８０万辆汽车。这是丰田公司史上在美国召回汽车规模最大的一次，原因在于汽车内的可移动地板垫可能导致加速器卡住，引发事故。

　　２０１０年，因油门踏板存在质量问题，丰田在美国召回了包括凯美瑞、卡罗拉等８款车型共计２３０万辆车；１月２８日，丰田再次宣布，因导致车辆自动加速的“脚垫门”事件，丰田在北美追加召回１０９万辆汽车，共计涉及５款车型。这些汽车的脚垫会卡住油门的踏板，导致汽车突然加速，引发危险。

　　１月２９日，丰田宣布由于踏板问题，在中国召回一汽丰田２００９年３月１９日至２０１０年１月２５日生产的７５５５２辆多功能越野车ＲＡＶ４，召回自２月２８日开始。

　　同一日，丰田汽车公司宣布，在欧洲又召回了１８０万辆油门踏板存在隐患的车辆。至此，丰田此次大规模全球召回汽车总数已经超过了８００万辆，超过了去年７８１万辆的丰田全球总销量。

　　２月，丰田因油管存在漏油风险而再陷“油管门”。丰田汽车丰田章男社长迫于美国国会强大的压力，出席美国国会的丰田汽车质量听证会。

　　３月１日，丰田章男在中国举行媒体说明会，向中国消费者道歉。这次道歉被中国媒体评论为“无实质内容”。

　　３月１４日，浙江省工商局和浙江省消保委，以官方身份率先质疑丰田汽车在中国召回时存在“同声不同步”、“同病不同治”、“同损不同赔”、“同命不同权”的歧视。

　　３月２２日，一汽丰田销售有限公司总经理松木秀明等人与浙江省工商局负责人在杭州面谈。此次会谈后，浙江省工商局之前提出的五项要求中，丰田正式答应前四项。第五项要求——对涉事车主进行补偿，成为之后谈判的重点。

　　３月２９日，浙江省工商局与丰田举行第二次谈判，承诺就ＲＡＶ４的召回进行补偿。

　　新闻纵深

　　浙江工商局为何单挑丰田？

　　３月２２日，浙江省工商行政管理局副局长马柏伟，跟一汽丰田销售有限公司总经理松木秀明，率领各自人马在杭州举行了一场闭门会谈。马柏伟的另一个身份是浙江省消费者权益保护委员会主任。

　　会上，马柏伟提出谈判底线：制定时间表、上门召回、提供代步车、允许全额退还订金和补偿经济损失。

　　这是丰田第一次和中国官方的维权者坐下谈判。为什么官方维权第一人是浙江工商局？

　　３月１４日，浙江省工商行政管理局和浙江消保委，在国内以官方身份率先炮轰丰田汽车在中国召回时存在“同声不同步”、“同病不同治”、“同损不同赔”、“同命不同权”的歧视。

　　马柏伟和浙江省工商局局长郑宇民被苦苦等待召回维修的７５００多名浙江ＲＡＶ４多功能越野车用户“亲切地称为好同志”。自从３月１４日炮轰丰田后，不少兄弟省份纷纷派人或者致电该局，讨教维权经验。

　　浙江省工商局新闻中心常务副主任叶建华说，浙江方面并非存心要跟丰田过不去，而是丰田的歧视政策伤害到了浙江消费者。

　　１月２９日丰田宣布要在中国展开召回后，浙江方面开始通过本省消费者权益保护委员会和各个车管所向所有丰田的４Ｓ店收集用户信息，发现在中国市场被召回的７．５万辆ＲＡＶ４丰田车中浙江省占近十分之一，是召回数量最多的省份。

　　“我们接到了一百多起投诉，坐视不管的话将会演变成群体性事件，这逼着我们开始考虑维稳对策。”叶建华说。

　　为了给丰田施加压力，浙江在全省范围内掀起了对４Ｓ店违法违规行为的专项整治风暴，丰田是查处的重点。同时，建立了投诉平台，搜罗除ＲＡＶ４之外的丰田未召回车型的侵权问题。

　　２９日，浙江单挑丰田成功。

　　据新华社、《南方周末》