“宁波最早的红绿灯，是1958年设立的，位于新江桥、灵桥及东门口等5处，均由闸刀控制，人工完成信号切换。”讲起宁波的交通信息化建设，1985年加入交警队伍的陆明光特地翻阅了档案。

　　陆明光回忆说，自己刚到交警队时，宁波市区只有10多个路口装了红绿灯，海曙区是最多的，有六七个，江北区和江东区各有两三个，其他县(市)区都没有红绿灯。

　　“仅有的这些红绿灯，灯罩是铁皮的，光源是普通灯泡，外加红色或绿色玻璃，由交警手动控制。”陆明光介绍说，“手动红绿灯的控制器和饭盒一般大小，用现在的眼光看，样子很土气。上面的开关扳过去是红灯，扳过来变绿灯。”

　　第一次在正月初一执勤，让陆明光印象深刻。那是1985年春节，他在江北区车站路岗亭值班，那是一个三岔路口，也安装了手动的红绿灯。陆明光至今还记得那天只有25辆汽车从路口通过。他开玩笑说，“还好当时道路上机动车比较少，如果车像今天这么多，早把手给累折了。”

　　因红绿灯需手动控制，每个路口必须配备两名交警，一人在路口指挥车辆通行，另一人控制红绿灯，“每半小时两人对换一下”。

　　1986年，宁波开始使用自动交通信号灯，“车流量较多的南北向绿灯30秒、东西向20秒”，交警可以根据道路的交通流量，设定红灯等候和绿灯放行的时间。自动转换信号的红绿灯“解放”了警力，一般路口只需一名交警就行了。

　　如今，宁波市区95%以上的红绿灯已是智能红绿灯，多数用的是LED光源，并安装了检测道路车流量的设备，可自动根据路口车流量计算最佳的信号灯时长，路口间还可形成信号协调。

　　“这好比单兵作战变成了集团作战，信息化技术大大提高了道路运行效率，从很大程度上缓解了城市道路交通压力”，陆明光感叹信息化为城市带来了畅通和安全。

　　延伸阅读

　　我市机动车、驾驶人的迅速增加，导致人、车、路矛盾日益突出，交通管理任务日趋繁重，现代信息技术成为解决城市交通管理新问题的“中坚力量”。近年来，我市累计投资4.5亿元，初步建立了宁波市智能交通管理系统的总体框架。

　　940个红绿灯、223个监视摄像头、1968名“电子警察”、42块电子交通诱导屏……目前，市区约100平方公里的建成区已被纳入交通监控系统的管控范围。今年又启动了宁波市道路交通监控系统三期工程建设，将鄞州中心区、东部新城区、国家高新区及海曙区西部、江北区北部综合纳入市区智能交通管理范围。

　　  宁波日报记者 周骥 通讯员 周瑾 屠炯