昨天下午3时54分，一趟动车正从宁波火车东站驶过。今天零时起，宁波火车东站正式启用。(胡建华 李新民摄)

从去年11月到今年8月28日，火车东站大变样。

　　今天，宁波火车东站启用。

　　这个曾经不为人关注的城市角落，一夜之间，从“空旷人稀”化作“人来车往”。

　　这是这座城市给世人变出的一个大“魔术”。

　　这个“魔术”，是宁波市政府与铁道部战略合作的又一个成果，是项目所在的江东区在市级各部门支持配合下，联手推进重大项目的又一次创新。

　　在各个部门的通力合作下，宁波仅用10个月的时间，建成了这个全新的客运车站。

　　对于建设一个“占地面积6万余平方米、日均吞吐量两三万人”的车站来说，这10个月犹如动车过隙般“极速”。

　　宁波铁路枢纽工程“第一站”

　　去年9月，甬台温铁路通车，宁波驶入高速枢纽时代。宁波一改末梢，实现铁路枢纽的梦想逐步走向现实。

　　其实，宁波铁路发展规划早已为枢纽绘就蓝图。其中，宁波铁路枢纽工程是规划的“五线一枢纽”中的“一枢纽”工程，主要包括宁波站改建、北环线新建、北站迁建和东站新建四大项目。

　　为加快宁波铁路枢纽建设，提高铁路网客运能力，在甬台温铁路开通前半年，铁道部和宁波市政府就已决定，对火车南站实施改造。

　　改造期间，火车南站需要接替者。这个接替者也将是宁波铁路枢纽工程四大项目中第一个开工的项目。

　　这个接替者既要能承担南站建设期间全市旅客列车运输工作，保障我市列车客运的正常秩序，又要具备距离市区近、道路畅通、交通便利等条件。

　　原火车东站(货站)进入了规划设计者的视野。它能有效地发挥江东城市中心区的区位优势，符合配合“城市东扩”和“中提升”战略的实施要求。

　　铁道部和宁波市政府综合考虑后，决定将全市第一个辅助客站部署在江东区。

　　市委、市政府高度重视东站建设启用工作。市委副书记、市长毛光烈先后三次到东站实地考察，就安全生产、工程建设和交通疏解等工作作出明确指示和要求。

　　市铁路建设指挥部和宁波铁路枢纽工程指挥部长期蹲点东站工地，切实加快工程进度。

　　江东区在接到任务后，全面动员，尽最大努力投入人力物力，及时启动东站建设各项前期工作。

　　宁波铁路客运东站，最初定位是南站建设期间组织全市列车客运的临时过渡性车站。但是，随着经济快速发展及城市化进程的加快推进，我市客流量呈现快速增长的势头。

　　为进一步挖掘我市铁路网客运输送能力，加快打造长三角南翼铁路运输综合枢纽，对接国家东南沿海铁路网建设规划，2009年5月，铁道部和宁波市政府共同商定，果断决策，在原火车东站(货站)建设永临结合的过渡性客站，过渡期结束后作为永久性辅助客站使用。

　　征迁“破坚冰”赢得时间

　　去年5月6日，江东区成立宁波客运东站建设指挥部，着手推进各项前期工作。

　　市区建工程，征迁是第一道坎。宁波东站的顺利建设意义重大，一刻也不能延迟。

　　东站区域建筑密集，情况复杂，任务繁重，时间紧迫。涉及小区村宅、商业设施、工矿企业等，共需征地221.42亩，拆迁面积10.23万平方米，其中包括现代装潢市场部分营业用房，涉及62家经营户。

　　为顺利完成拆迁任务，江东区东郊街道拆迁组一方面挨家挨户上门走访，耐心倾听他们提出各种理由和要求，详细了解他们对拆迁的态度和真实想法。

　　另一方面召开座谈会，向他们解释相关政策，宣传东站建设对宁波、江东经济社会发展和居民今后出行带来的积极影响，进行面对面地沟通和交流，取得了拆迁户的理解和信任。

　　期间，现代装潢市场主动免去这批经营户今年上半年店面租金，还帮助经营户寻找继续经营的场所、店面。

　　短短几个月，江东区完成了东站建设地块的丈量、确权及评估工作。鄞州区也克服重重困难，推进东客整所征迁工作。

　　江东区在推进东站场站和配套工程征迁工作时，启动早、行动快、力量强、效果实，为东站先期试桩开工和尽早建成投用赢得了宝贵时间。

　　“从项目立项到招投标信息发布的前期手续，走正常程序要194个工作日，我们仅仅用了37个工作日。” 宁波客运东站建设指挥部办公室负责人说。