“极速动车”驶入建设阶段

　　2009年11月11日，东站配套工程率先开工。

　　随着东站站房设计方案最终敲定，今年7月6日，东站站房打下第一根桩。与之相配套的东站配套工程也同步推进。

　　此时，摆在建设者面前的工期，只有短短两个月。

　　这两个月正值甬城酷暑，烈日炎炎，热浪滚滚。

　　连日里，诺大的车站工地上，到处都是工人们忙碌的身影。工地上，塔吊林立、机声轰鸣，推土机、铲土机来回穿梭；脚手架上，建筑工人挥汗如雨……整个施工现场呈现一派热火朝天的景象。

　　为确保工期，中铁二十四局、中铁十七局、中铁建设局从各地紧急调来2000名建设者，投入到车站站房建设中。这对搞惯大工程的中铁来说，是为一个中小工程开辟了绿色通道。

　　为保证东站配套工程质量和工期进度，奋战在一线的200多名建设者抢时间、抓进度，加班加点。

　　“可以说，东站的建设是一天一个样。”负责配套工程施工的宁波建工集团相关负责人说，进入三伏天以来，工人们非常辛苦，工作服上布满了一道道白色盐渍，但为了东站如期投用，工人们没有一句怨言。

　　江东“未雨绸缪”破解新课题

　　对于江东而言，铁路客运的建设与管理，是一个全新的课题。

　　江东区委、区政府高度重视东站项目建设，该区主要领导专题调研东站启用准备工作，并多次到现场协调有关工作。

　　由于人手紧，江东区东站建设指挥部5名工作人员每天超负荷运转，24小时连轴转战高温，有的两三个月里都吃在指挥部、睡在指挥部。

　　“我们几乎把家当成了澡堂子，就是回去洗个澡、换套衣服。”指挥部总指挥俞惠惠开玩笑地说。

　　针对东站站前区域的独特性、敏感性和复杂性，指挥部组织相关部门先后赴南京、上海、青岛、武汉、长沙、烟台及火车南站等地考察，最终形成了一套适合客运东站的管理机制。

　　着眼于管理制度和规范，江东区拟定了《宁波铁路客运东站广场区域综合管理办法》(草案)，编制了《宁波铁路客运东站广场区域交通组织总方案》及5项子方案，制定了《宁波铁路客运东站广场区域治安应急预案》等预案和12项管理职能制度、8项执法职能制度。

　　目前，包括管理层和工作人员在内共93人的管理机构已基本筹建完成，涉及公安、城管、交警、公管所等职能部门。

　　车站启用后，通过宁波铁路东站广场区域综合管理办公室，实行联合执法，优化整合，取长补短，形成合力。

　　同时，一套涵盖公交、出租车、公运等各种交通类别的疏解方案也已基本敲定。

　　宁波日报记者周骥 包凌雁 江东记者站张绘薇 通讯员洪艳青