福明路站

　　直径５．５米的巨大隧道已经贯通

　　最后探访的是已经贯通了隧道的福明路站。虽然已近黄昏，天色逐渐暗下来，但大家兴致特别高，争相拍照。

　　前面带队的该盾构工区经理孙伟不停地给大家提醒：“大家小心啊，特别是穿高跟鞋的女士，注意别把鞋跟踩到地上的网眼里面去。”

　　现在，福明路站的一期已经封顶，所以大家进入车站内部，看到的就是一个“白坯车站”。到了地下二层，是宽大的站厅层，未来乘客购票的地方，现在还是光秃秃的混凝土墙面，孙伟说，就像大家家里一样，装修以后会变得非常漂亮。

　　孙伟最后引着大家再下一层，来到站台层，也就是以后乘客上车的地方。顺着中间的步道，大家看到前方有两个巨洞。左侧洞门封闭着，右边是已经贯通了的隧道，也是宁波轨道交通史上打通的第一条隧道。

　　来到这个直径５．５米的巨大隧道前，市民们仰起头，不停地好奇打量，手中的闪光灯此起彼伏。“这个真是难得啊！”“难得一看！”

　　孙伟笑着跟大家说：“你们确实是很幸运的，因为这条隧道未来通车后，很难这样近距离看。”

　　隧道边上有一条仅容一人走的施工便道，孙伟在前面领着大家沿这条小道走进隧道内部。大家这才看到，原来隧道的洞壁是用环状管片拼装而成的，所以隧道壁上密布着把各个管片连接起来的成千上万个螺栓。

　　大家都很疑惑，这样的隧道是怎么建造的呢？孙伟解释说：“主要靠盾构机在地下掘进，盾构机的最前面是一个红色的巨大刀盘，上面布满了各种刀具，中间是中心刀，边上还有刮刀、切削刀等刀具。在前行过程中，２２个千斤顶伸出，顶在后方管片上向前行走。最前面的刀盘转动，刀具就不停切削土层，切下的土进入盾构机的土舱，后方是５节配套台车，它们为前方挖掘提供动力，并把挖削下来的土用皮带外运出去。盾构机打完洞，紧跟着就要进行管片安装，把管片环环相连，就形成隧道。”

　　隧道其实埋得很深，在地下１２~１５米，孙伟说：“如果大家不走到地下来，不会想到这里还有一条这么大的隧道吧？”