近日，宁波丰华船务有限公司的53000吨远洋散货轮“旗祥11”轮驶向澳大利亚港口，开始了其远洋航线的处女航。这是丰华船务公司首次进入国际航运市场。

　　金融危机使国际远洋航运市场经历了洗牌，也给了后来者发展的机遇。与丰华船务公司一样，我市一些民营航运企业抓住机遇，将发展的目光由原先的国内航线转换到国际远洋航线，掀起了一波远航国外港口的高潮。

　　从2009年下半年至今，我市已有7家民营航运企业获得国际航线资质，其中5家民营企业已经开出了远洋航线。

　　东南商报记者 殷浩

　　>>>现状

　　草根航运企业闯荡国际市场

　　一般来说，世界知名的大港口都会培养出自己的知名船公司，如全球最大的集装箱船运输公司马士基最初依托的是丹麦港口哥本哈根，德国最重要的港口城市汉堡培育出了汉美轮船公司等等。

　　然而，宁波港尽管已经跻身全球十大港口，但宁波尚未培育出自己的知名国际航运企业。

　　据了解，目前宁波共有航运企业132家，其中民营航运企业超过120家。但因实力和资质受限，长期以来，鲜有民营航运企业介入国际航线。不过，金融危机给我市民营航运企业创造了进入国际市场的机会。

　　最先填补这一空白的是宁波天盛海运有限公司。

　　2009年8月24日，天盛海运一艘9.8万吨的大型散货轮“天盛15”靠泊乌克兰尤日内港，这是宁波民营航运企业参与的首条国际远洋航线。

　　去年11月，天盛海运又投入另一条10万吨级散货轮“天盛17”，开展国内外兼营业务，首航地选择了印度。

　　目前，天盛公司投入国际航线运营的货轮达到了4艘，主要从事韩国、泰国、新加坡等国家的化工用品和油品运输，成为浙江省国际航运能力最大的民营企业。

　　而最近完成远洋航线首航的“旗祥11”散货船，其载重量达到5.3万吨，是目前宁波民营航运企业自行建造的最大吨位散货船。

　　据丰华船务有限公司副总经理胡荣国介绍，“旗祥11”主要航行于澳大利亚、印度、印度尼西亚等国际航线。10天后，其“姐妹船”旗祥12号轮也将开始其国际航线的首航。

　　来自宁波港航管理部门的消息，目前参与国际远洋航线的宁波民营航运企业有天盛海运、银星海运、宁波商轮、丰华船务等5家。另外，宁波龙盛航运公司、太平洋海运公司也已获得交通运输部国际运输业务经营资质，打算择机开通国际航线。

　　“国家鼓励引导民间资本进入交通领域、运力结构的优化调整以及管理水平的加强等原因，让宁波民营航运企业有了闯世界的实力与信心，涌现出了一批闯荡国际市场的民营航运企业。”宁波市港航管理局有关人士分析认为。