专家:单行线可以降低通行成本
王美女:高塘菜场附近的路,在实施单行前,塞车严重,老百姓反应很大。自从本月初高塘片区实行单行后,塞车现象大大改观。没车的老百姓都对这项管制措施表示支持。
宛岩:近几年,宁波工程学院交通运输研究所参与了宁波轨道交通和单行片区方案的调研、制定。国内外实施单行的经验表明,单行是一种有效的道路交通管理手段,也是不少大中城市所广为应用的一种具体管理措施,今年3月份起已经实施单行的府桥、迎凤等片区,交通因单行而得到改善的现状也证实了这一点。
到目前为止,宁波市区已经设置的部分单行线,都是按照道路的宽度及路面的客流、车流量等因素设置的,单行后能提高通行速度,降低时间成本,还是值得的。“不怕慢,就怕站”,实行单向交通后,进入单行线的车辆方向性一致,形态一致,冲突明显减少,车辆就像流水一样畅通。而且,从一个城市的交通组织的角度来看,局部的交通组织必须服从于整体的交通组织,少数人的利益服从于多数人的利益,毕竟大部分人是没车的。
但单行线是一把“双刃剑”,最突出的问题是造成车辆在道路上绕行,城市的能耗随之增大。单行线要在把握好利大于弊的基础上,最大限度消除和减轻负面影响。
陆明光:我既是一名交通管理者,也是一名普通的交通参与者,我住在迎春社区的世纪虹小区,苍松片区实行单行后,右转弯离马园路只有150米,从咏归路、苗圃路绕要500多米,起初也感到不方便,而且听很多开车的人说绕路费时费油。但是,作为交通参与者,我们一定要明白这样一个简单的道理:“大方便、小限制”。谁都想走近路,谁都不绕路,谁都走不了路。对于费时费油说法,我查过有关资料测试,汽车时速每增加10%,可省燃料4%-5%;每缩短10%的时间,可节省燃料6%-7%。另据国际通用标准测算,汽车每次停车、启动的汽油损耗,机械损耗约合人民币0.3元。在交通拥堵的路段汽车停启次数及损耗是相当大的。我个人觉得,实行单向交通后,车辆虽然绕行,但车速提高了,车辆起步次数相对减少,燃料燃烧充分,时间也节约了。至于与堵车相比,是省钱还是费钱,开车的人可以自己算算。