绿色产品进军欧盟

　　在环境问题受到空前关注的时代，中策船用柴油机显示了更强的生命力，这些柴油机不但“不挑食”，而且比国外产品更“绿色”。

　　一般进口的柴油机对“食物”很挑剔，需要严格按其要求使用轻质柴油，宁波中策通过对燃油供给系统的技术改造，使柴油机能够适应多种燃油。

　　现在，列入中策柴油机“食谱”的包括天然气、原油、重油、生物油、橡胶裂化油，甚至炼油剩下的渣油。这些可替代燃料的研发成功，使中策柴油机的燃油成本进一步下降。

　　近年来，宁动在非洲的苏丹和尼日利亚建造了近200座柴油机电站，这些柴油机“吃”的都是当地的特产——重油，将那些口味挑剔的国外品牌柴油机逼退出了西非市场。

　　针对欧洲有将废旧轮胎提炼成回收油再利用的环保要求，宁波中策定制设计了燃用废旧轮胎裂化油的柴油机。去年，这批柴油发动机组电站启用并通过意大利政府验收，其排放性能达到欧盟的欧III要求。

　　这也是国产大型发电机组首次获得欧洲CE认证，宁波中策借此将自主品牌柴油机及柴油发电机组顺利打入了环保要求最苛刻的欧洲市场。

　　创新联盟提升产业链

　　去年11月，宁波中策自主研发的5500马力大功率柴油机正式下线，这是国内最大功率的自主品牌柴油机，将被装载于2万吨级船舶作主机。

　　“生产一代、开发一代、预研一代、淘汰一代”，至此，宁波中策已推出了近100种船用柴油机产品，功率从2500千瓦到5500千瓦，彻底改变了国内船用大功率中速柴油机市场格局。

　　世界两大船用柴油机巨头先后找上门来，希望通过参股或控股的形式与其合作，遭到了婉拒。

　　中策此举是有底气的：企业这些年每年研发投入过亿，不但拥有了挑战国外巨头的自主产品，更重要的是建立了基于数值分析方法的产品设计平台，这是整个研发的核心，将引领宁波中策进入“8000千瓦”的新领域。

　　去年，宁波中策还牵头成立了“浙江省船用动力产业技术创新战略联盟”，10家单位产学研结合，以船用大功率柴油机及关键零部件自主设计、制造为目标，集中攻关，抱团创新，整体推进我国大功率船用柴油机行业发展。

　　“我们跟世界造船强国还有很大差距。即使这次打破了国外垄断，我们也没有领先，还只是在追赶。”对于未来，吴杰保持着一贯的冷静和理性。

　　宁波日报 朱 宇 沈朝晖 张彩娜 吴红波