汽车公享出租车试行拼车

　　“为控制我市机动车过快增长，提高车辆实载率和使用率，减轻道路交通负荷，我市可以试行出租车拼车服务。”政协委员、宁波中学副校长陈杰说，“汽车公享”是一种崭新理念和消费模式，如何使我市出租车的拼车服务达到最科学合理的“汽车共享”，不能依靠市场的自我调节方式来完成，需要地方出台相应管理办法后政府行政管理部门依法监管。

　　他建议先在服务资质好的出租车车队试行拼车服务，在其出租车车队使用拼车的统一标识，所有乘客只要上车就默认允许拼车，可以解决乘客的纠纷问题，并电子显示第一乘客的坐车方向，让接下来的第二、三位乘客能顺利搭车。

　　出租车拼车，多名乘客如何付费？陈杰委员建议在可提供拼车服务的出租车上使用特殊的合乘计价器(市场上已有)，便于每位乘客都能合理明确地付费，又能使司机相对合理增加收入，鼓励其积极性。

　　他还建议，要设立专门的、开放的信息渠道(如热线、网站等)，改变目前乘客单一的街上拦车方式，体现智慧宁波的形象。

　　公交专用道建设要落到实际

　　政协委员、宁波工程学院化工学院院长、民盟宁波市委会常委房江华说：“在今后的一段时间里，常规公交仍将是公交出行的主体。要缓解道路拥堵，提高地面公交的客运能力，短期最好的实施办法就是加快市区公交专用道建设，落实公交优先的政策和举措。”

　　他提及我市的公交专用道建设：截至2010年年底，我市只完成了中兴路、江南路、江北大道、中山路、药行街、大庆南路部分路段的公交专用道建设，公交专用道总里程只有20公里。规划中的人民路—江厦街—灵桥路，解放路、柳汀街、百丈路、世纪大道、通途路、兴宁路、环城西路均未动工建设。

　　他认为，根据宁波目前的快速发展状况，原有的公交专用道规划已落后于实际，原先较为通畅的道路也相继出现了拥堵，如环城北路、风华路、天童北路、江东南北路等路段。为此，建议将宁波城区拥堵道路进行梳理，结合城市发展、新建道路和现有道路实际状况，对宁波公交专道进行专项性综合规划，科学论证，制出切实可行的宁波公交专用道建设规划。相关部门切实做好公交优先政策的落实，做好资金的配套和土地的征用，制定出各条公交专用道的具体建设周期和投入时间，从而使纸面规划真正落实到实际。