大排量车可能支付10倍车船税

　　从2009年以来，大排量汽车可谓遭遇“多事之秋”，不但小排量汽车得到的一些鼓励政策没有享受到，而且成品油价格也是一直涨个不停。而在这次车船税调整上，大排量汽车则已不仅仅是被“冷落”，而是遭到了变相的“惩罚”了。记者仔细核算注意到，如果此次新车船税草案二审稿正式实施的话，相关的车主每年将因此最多支付现在的10倍车船税。

　　在新车船税草案二审稿中，2.0升以上至2.5升(含)的税额为660元至1200元，2.5升以上至3.0升(含)的税额为1200元至2400元，3.0升以上至4.0升(含)的税额为2400元至3600元，4.0升以上的税额仍为3600元至5400元。

　　照此算来，2.0升以上至2.5升(含)的乘用车至少每年增加300元，2.5升以上至4.0升(含)的乘用车税额翻了数倍。而4.0升以上相对来说就非常吓人了，车主每年缴纳的车船税是现行的10倍。即使按照一辆乘用车10年的使用期限来算，车主也将整整多付出3万多元的车船税。

　　大、小排量汽车影响不一

　　昨天下午，记者就车船税草案二审稿的内容向部分消费者和汽车经销商做了一个微型调查，发现一个非常有趣现象：针对小排量车，部分受访者认为购买的人会更多，将进一步拉动这一细分市场的繁荣；针对大排量车型，部分受访者认为这一块市场影响不大。

　　由于2.0升排量以下的乘用车车船税不会增加，甚至还有可能减少，原本想买2.5升排量乘用车的周先生改主意了，准备买2.0升排量的乘用车。“毕竟车船税是每年都要缴的，算下来总量也是挺大，对工薪阶层来讲肯定要考虑的。”周先生说。

　　一位小排量汽车经销商告诉记者，尽管车购税优惠政策在今年取消了，但是还有节能汽车3000元/辆的补贴，同时油价不断上涨也让人充分体会到省油的必要性，因此如果有车船税新政助推一把，今年小排量车的销售应该是非常不错的。

　　和小排量车经销商的乐观不同，一些销售大排量汽车的经销商表现非常淡定。一位经销商说，买得起大排量汽车的消费者和单位都会有足够的思想准备，区区几万元的车船税对动辄上百万的销售价格来说根本就不算什么。

　　宁波晚报记者黄剑跃