工地管片堆放间距有讲究

　　如果有机会走进轨道交通施工场地，你都会发现现场建设材料堆放有序，工地卫生整洁。在1号线泽民路站，记者看到现场20个基座，每个基座3片管片，码放得整整齐齐。

　　该项目部负责人肖广良告诉记者：“这管片堆放的行距、间距都是固定的，建材都不能随便放。”

　　今年，市指挥部、集团公司以优美施工环境为目标，大力实施了轨道交通施工环境优化行动，要求作业区、生活区主干道必须用砼硬化，现场道路通畅、平坦、整洁，没有散落物，各类废弃物也能及时清理，及时修复围挡外侧破损道路，负责好工地周边20米范围内的卫生保洁工作，及时处理施工过程中产生的噪声、扬尘、渣土、泥浆、污水及建筑、生活等垃圾，现场出入口设置冲洗设施，出入车辆必须进行冲洗，不得带泥出工地。

　　目前，轨道交通施工环境建设督导队已经对1号线、2号线全线施工环境卫生及围挡广告开展了专项督查，“这样做的目的，就是要努力降低工程施工对城市交通和环境的影响。”市指挥部、集团公司负责人表示。

　　在记者采访的轨道交通站点工地，都设置有排水沟、洗车槽、冲洗泵等设施。1号线江厦桥东站的项目常务副经理董伟民说，为保障进出车辆彻底无泥土，项目经理部在每个工区均配备了自动工程洗车机，利用多方位高压水枪对轮胎及底盘部位进行高压冲洗，从而达到将车轮及底盘彻底洗净的效果，绝不拖泥带水。同时，还制作洒水车以控制粉尘，与环卫所签订垃圾外运协议清理现场生活垃圾。

　　董伟民表示，现在他们都按照宁波市有关文明施工的规范要求，保持常态化管理，使施工现场更干净，材料堆放更整齐，施工区域便道更畅通，确保良好的施工环境。

　　泥浆池安装顶棚减少扬尘

　　1号线IV标经过繁华的江厦桥东地段，可谓“螺蛳壳里做道场”，项目部想出了这样的新招：为确保群众安全，遮挡住因挖槽机施工可能带出的泥浆影响过路的居民，该标段就设计出一种移动式钢架棚，跨越在工地内外两侧，根据挖槽机作业的移动而移动。同时，还在泥浆池上特意安上了顶棚，为的就是减少泥浆池施工中的扬尘。

　　2号线栎社新村站项目负责人告诉记者，为了减少噪音，工地特地调整施工工序，将产生噪音较大的工程放在8点以后，一般每天18点之前基本能完成当天施工。

　　“不仅如此，目前我们好几个施工环节都采取‘封闭式施工’，比如闪光对焊时，他们会在施工场地上方设置加工棚，可遮太阳、遮雨，而且更重要的是挡住电焊发出的光线，以免影响居民休息。”

　　栎社新村站附近的居民小区都是坐北朝南，而施工地是活动板房，坐南朝北，间隔大概有三四百米，以前工地里总有很多扬尘往外飘，自从工地实行混凝土硬化后，扬尘就少多了。