方案一
方案二
2006年8月，新江桥被鉴定为E级危桥；当年9月12日，新江桥车行道被紧急封闭；随后，市里修建了便桥、拆除了老桥。那么新江桥到底什么时候重建、怎么建？对这个问题，市民无疑极为关注。
今年3月份举行的全市打通“断头路”专项行动部署会，已给出了“新江桥何时重建”的答案——今年开建、2014年建成。至于怎么建？在三江口核心区改造提升规划方案中，提出了全新的设想，即把新江桥移位到影都的西侧。
海曙方向有两个接线方案
新江桥移位后，江北方向继续连接人民路，海曙方向则有两个接线方案。
一是接位于“二百”和老“银泰”之间的车轿街；过药行街后，接在建三宝国际金融大楼(宁波日报社对面、原五金交电商店地块)西侧支路、南侧支路。这条线路为双向4—5车道，与现状新江桥—江厦街这条线路基本匹配。
二是接日新街、车轿街，这两条街配对组织单向交通。具体而言，日新街由北往南单向通行，车辆过日新街—药行街路口后，再往南走石板巷(灵桥小区与新大世界小区中间的道路)、竺家巷(家乐福和灵桥小区中间的道路)后，到灵桥路；车轿街则由南往北单向通行，最南面走三宝国际金融大楼西侧支路、南侧支路。这条线路的配对单行线组成双向4-6车道，通行能力略优于现江厦街。(两个方案的具体行车路线，详见上图)
移位后
可解放大量滨江空间
规划部门介绍说，新江桥移位后最大的好处是，可以将原来压在滨江道路上的交通向内转移、分解，解放大量滨江空间。据测算，新江桥改线后，紧邻三江口的江北片、海曙片公园面积可大幅增加，使之成为市中心名副其实的“绿心”——其中，江北片可由原来的约2.7万平方米增加到3.8万平方米；海曙片更由原来的约7800平方米增加到3.9万平方米。
同时，今后海曙车轿街以东包括老银泰、世贸中心等在内的整个江厦片区，将与滨江绿地有更便捷舒适的步行联系。这一现在相对有点乱的区域，今后其建筑功能、环境品质有望逐步得到改善。
此外，规划部门表示，从建设上看，新江桥移位方案基本不涉及拆迁，且由于处在与姚江相对正交位置，桥梁建设工程更易开展。那么，新江桥移位后，会对交通带来什么样的影响？规划部门介绍说，好的一面是，只要交通管理和组织跟上，今后车辆到达和离开天一广场区域的路线，会比现在更顺畅，无需再绕行；且可以减少中山路、药行街局部路段的交通流量。但弊端是，从江北到海曙大沙泥街以南区域的穿越型汽车交通，肯定没有原来走江厦街来得顺直；同时，鉴于新江桥移位后的海曙境内接线更靠近天一商圈，可能会对汽车通行造成一定干扰。
“新江桥如果选择原址重建，无疑对城市现有交通和商业格局扰动是最小的。”市规划局有关负责人表示：“但其承担的交通负担也势必与日俱增，三江口核心区向服务于大众的、高品质的公共开放空间转型的难度，也会因此变得更大。”
新江桥移位无论对市民还是对城市来说，显然都是一个很大的决策和改变。是不是好、是不是可行，欢迎市民提意见和建议。
宁波晚报记者 程旭辉 实习生 陈薇薇
通讯员 叶建明/文 许天长/图
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