图为宝新不锈钢公司生产车间。（记者 何冬 摄）
北仑新闻网讯(记者 何冬 通讯员 林梦霞 孙静)再说宁波钢铁只产“大路货”，恐怕有点不合适了。现在，该公司产品的“家庭成员”已经由开始的两三个扩展到管线、汽车结构钢、船用板等8个系列34个品种。无独有偶，隔壁的宝新不锈钢近年来在新产品开发上也是硕果累累，钢种达到50多个，一些产品甚至做到了“Only one”、“No.1”，物俏价涨，带来了更丰厚的利润。
“钢铁企业要做强，一千家企业可能会有一千条道路，但从不少钢企的发展历程来看，都得在拓展新品种、提高附加值上动动脑筋。”宁波钢铁公司党群工作部部长来慧强说。
今年7月，宁波钢铁试制成功的管线用钢正式供货上海中油天宝钢管有限公司，吨钢增效前景十分乐观。宁波钢铁制造管理部热轧产品室主任叶旭东告诉记者，这种钢制造成油井管道后要打入地下两三千米，承受巨大的静压力，一旦管道破损造成的损失将高达数千万元。现在，宁钢已经掌握了这种钢的生产工艺。
集装箱板是宁波钢铁根据市场需求开发出来的较为成熟的品种钢，目前已与位于宁波出口加工区的中集公司等企业建立稳定的供货关系，最高供货量为每月4万吨。今年以来，集装箱板为企业创效566万元。
今年4月，宁波钢铁生产的汽车大梁钢510L用到了金龙客车上，汽车车轮钢和结构件用钢也陆续与余姚、奉化等地的汽车配套企业建立供货关系。在开发新品种的同时，Q235、Q345这样的“大路货”生产技术也越来越成熟，经常供不应求。“今年1至7月份，宁波钢铁因品种规格拓展带来的经济效益达到了3538万元。”叶旭东说。
宝新不锈钢新品开发重数量更重含金量，多种“Only one”、“No.1”产品形成较强的赢利能力。
今年7月，通用汽车首次向钢材供应商颁发材料认可证明书，宝新不锈钢生产的三种铁素体不锈钢被纳入其全球采购名录，获得了免检通行证。事实上，这三种钢的技术含量在宝新还不是最高的，代表公司最新技术水平的轨道客车用钢已经进入大批量推广阶段。
宝新公司技术质量部主任工程师杜海宪告诉记者，轨道客车用钢主要用于地铁、轻轨客车上。由于一节车厢可能需要同一品种的数十种不同规格的钢，因此对厚度、表面、硬度要求极高。“之前这种钢基本上被日本等发达国家垄断，受市场行情影响，吨价低时要六七万元，高的时候要十多万元。”杜海宪说。
从2005年底开始，宝新不锈钢着手开发该产品，2008年7月进入小规模试制，目前已成为国内唯一一家全面掌握该技术的厂家，并与长春轨道客车有限公司、青岛四方机车车辆有限公司等五六个厂家建立合作关系。据介绍，宝新不锈钢去年销售轨道客车用钢虽然只有几千吨，但是却实现了较好的利润。
光亮板是宝新不锈钢的“拳头产品”，从2003年投产以来，技术水平的提升带来了产品应用范围的扩展，逐步从刀具、水槽、电梯扩展到手表、手机和汽车装饰条等领域。其中，手机用钢、汽车装饰条用钢、电梯内衬用钢，以及用在广州亚运会场馆屋顶的B445R毛面产品，要么成为国内市场占有率第一的产品，要么成为高质量前提下的独家产品。
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