图为春晓明月湖边的“绿道”。(记者孙红军摄)
北仑新闻网讯(记者 龚雯雯 通讯员 付磊 应琪超)近年来，春晓滨海新城以特色鲜明的绿色交通作为突破口，大力建设“绿道”系统，一张整合常规交通、滨海栈道、自行车道、水上交通的绿色交通路网正在形成。据了解，“绿道”概念最先引自欧美等发达国家，是由人行步道、自行车道等非机动车游径和休息点、停车场、特色小店等游憩配套设施构成的绿化缓冲区。目前在国内只有深圳、东莞等少数城市正在探索兴建。自2008年开展绿地规划，春晓滨海新城就将绿道建设纳入其中，这在宁波市也属首次尝试。
“春晓多丘陵山体，滩涂湿地，再加上河流贯穿，拥有绿道建设最天然的优势。”滨海新城指挥部有关负责人告诉记者，绿道路径多是在山边、水边和田边，与一般绿地建设相比，绿道最大的好处就是利用原有的便道系统，并不需要大开大挖占用土地。
根据规划，滨海新城绿道建设将结合自然景观布置成滨海景观带、西直河景观带和沿海中线两侧景观带，并依据春晓片区职能特色和地块区位，构建东部、中部、西部三个特色风貌区。记者了解到，目前滨海新城已建设完成沿春晓河、三山大河两侧以及中直河、群英河、东直河西侧约7.18千米的城市绿道，约占绿道建设规划的26%。同时，沿咸昶河东侧、东直河东侧约2.74千米的绿道预计在2012年前建设完成。
尽管建设绿道优势明显，但存在的难度也不小。“主要是春晓的土地盐碱化程度比较高，与其他地方相比，树种存活生长更困难。”滨海新城建设指挥部规划建设部科长黄谷丰向记者介绍说，为了了解不同树种适应盐碱地的情况，建设初期，他们曾特意选取中直河沿岸地块作为试验。同时，种植过程中，在原土的基础上，还先后铺上塘渣、砻糠及黄土防止土壤反盐。“城区的黄土厚度一般在50厘米左右，而春晓片区的黄土厚度则基本在80厘米以上，部分象明月湖盐碱程度高的地块已经达到120厘米。”黄谷丰说，此外，在养护过程中，绿道也已全部采用盐碱性比较低的自来水进行浇灌，“现在种植的树种存活率已经在95%以上。”
记者沿着明月湖，亲身体验了一把走在绿道上的感觉。清澈的河面上不时有白鹭停歇戏水，绿地上数条蜿蜒的水泥小道穿行其中，两侧种植的女贞树、香樟、水杉等绿荫遍布、生机盎然。
滨海新城建设指挥部有关负责人告诉记者，考虑到工程项目建设有可能对绿道造成破坏，目前绿道还是呈现分散独立的条状分布。而随着工程地块的陆续开发，配套的绿道建设将逐步完善，目标是建设成交错相连的绿道网，届时市民及游客就可以通过步行、骑车等低碳环保的“慢”方式游览整个滨海新城。
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