宁波火车东站10.5米宽中间站台上，搭建起一个宽约5米、长约17米的狭长封闭工作空间。在这个狭长空间里，施工人员集中利用5个凌晨，在里面树起一座由八根巨大钢管支撑起的高约8米的塔墩，塔墩上铺3米多高钢构件，安放上重型顶推设备。

　　这是福明路二期工程跨铁路东站枢纽特大桥建设中的重要环节：即在东站内树六个类似临时墩，为后期特大桥钢箱梁架设作前期准备，但因为需要在列车运行区间施工，原本一天就能完成的一个墩桩工作，必须拆解成5份，并只能在无列车经过的“天窗点”进行。

　　昨天凌晨，是承建单位中铁二十四局施工人员完成第六个临时墩搭建的最后一段工作时间。项目负责人来国祥告诉记者，跨铁路东站枢纽特大桥要上跨宁波东站23条轨道、3个中间站台、18道与动车配套高压电网，施工难度非常大。为尽量避免对铁路运行的影响，确定施工封锁时间为23：30至次日2：30。

　　昨天上午，尽管还有些疲惫，但完成总历时30天的“天窗点”攻艰战，还是令来国祥轻松了不少：“这为福明路跨铁路东站枢纽特大桥建设顺利实施创造了好的条件。”来国祥说，每天两小时的工作好比打仗，若没有每次战役前的充分准备，“天窗点”的利用率就不会这么高。

　　福明路工程南起鄞州区长寿路，北至江东区兴宁路，全长2060米，主线全线高架，跨越杭甬高速、环城南路、铁路东站。今后往来于鄞州区与江东区的市民，可通过该路一路畅行，开车用时5分钟左右。

　　宁波日报记者王 岚

纠错：171964650@qq.com 编辑： 徐挺