宁波汽车上牌量7日超过100万辆，成为了全国第九个“百万汽车城”。看到报道的齐先生很高兴，他告诉记者，1958年，他的师傅王志忠参与了宁波第一辆小汽车的制造。记者辗转联系到了80岁高龄的王志忠先生，听他讲述了当年的经历。记者陈爱红

　　苦战三天三夜改制曲轴

　　1958年，王老先生所在的浙江省宁波地区公路运输管理局汽车大修厂的职工提出了要自己造汽车，这个提议在职工代表大会上通过，这年8月，全厂职工参与了汽车试制。

　　王老先生介绍说，当年他27岁，是六级修理工。在制造配件曲轴时，王先生和同事杨师傅一起苦战了三天三夜，将直径为八寸多的曲轴改制成了标准曲轴。“要瞌睡了就用自来水浇浇头。”王老先生对造车的情景记忆犹新。

　　1958年9月25日，一辆“灯塔”牌轿车和一辆“灯塔”牌客车试制成功了，工人们亲切地称它们为“小灯塔”和“大灯塔”。当年国庆节，大小“灯塔”还参加了宁波的国庆游行。

　　“小灯塔”和老款红旗差不多

　　当年的“小灯塔”是什么模样？王老先生说，与老款红旗轿车差不多，后来“小灯塔”还被开到了杭州，至于其他细节王老先生记不清楚了。记者在宁波市档案馆进行了查询，从已经发黄的《宁波大众》和《宁波报》中了解了宁波第一辆自制小汽车的大致摸样。

　　1958年9月28日的《宁波大众》第一版对“小灯塔”作了详细的介绍并配了图片。“小灯塔”有六个座位，车内还装了收音机。1958年9月30日的《宁波报》第二版上以“本市第一辆灯塔牌大型客车和小轿车诞生”为题详细地报道了它们诞生的过程。

　　由于各种原因，大小“灯塔”没有投入批量生产。随后修造厂开始批量生产“四明山”牌货车。

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