晚上7点左右，永丰西路通行情况比原先顺畅了些。
8月9日，海曙高塘片区新芝路(西河街—永丰西路)开始实施单向行驶，全天24小时禁止机动车(除公交车外)由南往北通行。单行实施一个多月以来，市民陆续通过87777777新闻热线以及宁波晚报官方微博等渠道向本报反映调整交通组织后凸显出来的交通问题。前天，网友“双层列车”明确表示，新芝路单行后造成高塘路与永丰西路交叉口堵车严重，而相比之下路况较好的新芝路却车流减少，质疑这样的变化是否值得？
周边“小”路交通流量增大
网友“双层列车”家住西湾路附近，每天都搭乘517路公交车上下班，对新芝路一带的交通流量变化比较敏感。
“单行之后，早晚高峰时段，高塘路、永丰西路、望京路几个T形路口流速减缓了很多。”“双层列车”说，这些道路周边是老小区，路况相对复杂。单行之前，公交车行驶还是比较通畅的，可是现在，光在高塘路与永丰西路这个交叉口就得等上五六分钟，有时甚至是十分钟。
他说，由于新芝路单行了，很多私家车都选择相对比较近的永丰西路、高塘路绕行，给这些并不宽敞的道路平添了很多交通压力。再加上这些道路多数是T形交叉，没有交通信号灯，在高峰时段秩序特别乱。
与“双层列车”有类似感受的市民不少，大部分意见来自居住在新芝路、西湾路附近小区的居民。他们认为，不光是“双层列车”提到的几条道路，还有永丰北路，也是流量骤增。更有居民因为居住在几条单行线的包围圈内，出门就得绕行，感觉自己在路上跑的时间长了，反而增加交通负担。
交警认为单行目的基本实现
根据市民反映的情况，记者昨天也到现场进行了查看，确实有市民提到的一些现象存在。下午，记者就该问题咨询了市公安局交警支队秩序处。
秩序处戈警官认为，作为高塘单行片区一个有效组成部分的新芝路实施单行后，该片区通行状况明显改善，原本在高峰时段极为拥堵的西河路与永丰西路(通途路)自西向东车辆通行速度明显提高。虽然流量比较集中，但总体情况比较良好。
当然，不可否认，新芝路单行后，周边道路会比较繁忙，这是因为新芝路原来自南向北的车流被禁后通过以上路段进行了分流。加上9月份学校开学后市区整体车流量都有明显上升，这种趋势将持续到明年春节前。目前看来，市民反映的一些问题尚属于正常范畴。单行实施后拉动了整个片区的交通流速，基本上达到了方案中“绕行而不拥堵”的目的。
单行不变，但会微调优化
新芝路设置单行之后，给该片区的居民出行造成了不少麻烦。“出行绕行距离加长、对部分单行线路不熟悉导致被处罚等问题使得市民怨言不少。”戈警官解释说，但是作为交通管制措施，其目的就是最大限度减少拥堵节点、提高道路的通行效率，分散过于集中的交通流。若因为部分市民的缘故否定甚至取消新芝路单行组织设置也是不科学的。
他说，新芝路实施单行一个多月以来，交警部门也在严密关注交通监测数据，随时随地发现问题，对群众提出的意见和建议，交管部门也会对已有的交通管制措施(包括已实施的单行片区道路)进行必要的优化处理，特别是利用红绿灯时间长短来进行流量上的微调。
此外，昨天下午记者也与海曙交警大队进行了沟通，海曙交警大队相关负责人表示，虽然无法在网友“双层列车”提出的T形路口增设红绿灯，但他们会在早晚高峰时段增派警力，维护该区域的交通秩序。
宁波晚报记者徐叶／文许天长／摄
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