“汽车跳望春到”，这是开车到城西的最深刻的体会。从中山西路往西开，一过中山立交桥，望春一带的路况和中山西路相比是“天壤之别”。这条被誉为宁波城区“西大门”的道路，因其路况差，被人无奈称为“越野”路——开车经过能体会到越野的感觉。
记者昨天从市公路局和鄞州交通局获悉，从中山立交桥开始往西直到余姚境内的甬梁线公路鄞州段，其拓宽改建工程获市发改委批复，目前拆迁工作已经展开，最快今年年底动工。
投资约18亿元，计划工期2年
甬梁线鄞州段全长15.052公里，从中山立交桥开始往西直到余姚境内。“十二五”期间，分两期进行拓宽改建。此次改造的属一期工程，长度是7.4公里，总投资概算为18亿元，工期计划2年。
鄞州交通局相关负责人说，从中山立交桥到望春三眼桥附近，大概900米长，已经成为城区道路，由市政部门配合轨道交通1号线建设负责改造，不在此次改造范围内。
从三眼桥附近往西约6.2公里计划改造成双向6车道，路基宽度60米，再往西1.2公里计划改造成双向4车道，路基宽度28米，均为一级公路。目前，甬梁线鄞州段为二级公路，很多路段只有6米宽。改造的二期工程为K8＋300到K12＋400路段，按一级公路标准实施，双向四车道，计划在2013年后实施。
为什么一期工程要投入18亿元之多？鄞州交通局相关负责人说，主要是政策处理成本，该路段要拓宽，涉及到不少拆迁。记者昨天看到，拆迁工作已经展开。
城西居民今后迎来便利交通
高桥、望春一带城西的居民，虽然离城区近，但是一直处于交通不便的窘境——只有甬梁线鄞州段一条路通往城西。随着通途路西延的建成，以及甬梁线鄞州段的改造，开车前往上述两地可大大提速。而轨道交通1号线将沿甬梁线鄞州段、中山西路通向城区，市民可以更便捷地出行。
交通系统业内人士说，2013年甬梁线鄞州段改造完成，2014年底轨道交通1号线一期工程通车，届时，城西居民出行将享受到立体化“大交通”的便捷。
新闻纵深
甬梁线鄞州段为啥到现在才改造
甬梁线鄞州段是市区通往余姚方向的交通干道之一。甬梁线是省道，原来设计的年平均日交通量折合成小客车为0.5—1.5万辆，然而到2006年，该路段的日交通量已达到3.5万辆左右，超出设计负荷一倍以上。而由于杭甬高速大隐收费站刚好位于甬梁线鄞州段的终点，不少货车为了不交过路费，改走该路，导致货车多、行车速度慢。自2000年全线通车后，基本每隔一两年就要大修一次。从2005年开始，鄞州公路段高桥养护站就把养护重点放在甬梁线上，养护职工基本实行无休息日养护，但屡修屡坏。据统计，从2003年开始至今，用在该路段的资金已花费七八百万元，“修路—通车—破损—修路”几乎成了该路段的一大特色。
因为路况差，改造这条路的呼声一直很高。昨天，市公路局相关负责人解释说，这条公路维修难度很大，公路部门早就有计划进行改造，但是和329国道常洪隧道路段情况一样，没有分流道路，一旦改造，势必造成道路彻底瘫痪。早在2005年上半年，为了农田灌溉需要，曾经在该线12K附近维修右幅涵洞，结果造成路堵非常严重。但如今通途路西延已建成，现在交通可以分流，改造的时机成熟了。
宁波晚报记者吴明京 通讯员谷云秋
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