很多大型工程车、货车来往，有些还超载，对路面伤害很大。本报通讯员 范东林 摄
浙江在线09月23日讯“甬梁线鄞州段怎么修了这么多年也没修好？我每天就像在‘越野路’上开车一样。”
昨天，家住鄞州高桥的陈先生打进本报热线说，这条路通车多年，但路面坑洼、狭窄，经常堵车，让望春和高桥一带的居民很头痛。
记者随后从鄞州交通局得到好消息:甬梁线鄞州段拓宽工程最快将于今年年底动工，按一级公路改建，路面拓宽为六或八车道。
八年来，用去修路资金七八百万
甬梁线鄞州段全长仅15.052公里，连接起鄞州中山立交桥和余姚，是市区通往余姚方向的交通干道之一。
然而，据鄞州公路段介绍，自2000年全线通车后，这段路基本是每隔一两年就大修一次。据统计，从2003年开始至今，用在这一路段资金已有七八百万。“修路—通车—破损—修路”成这条路的一大特色。每次修路也很头痛，因为附近没有理想的分流道路，一修就堵车。
“在这一路段开车，心里很郁闷”
昨天上午，记者在甬梁线鄞州至高桥的路段看到，大片大片的水泥路面已破碎，仅五六米宽的路面坑洼不平，经过这里的车辆基本只能保持二挡前行。
记者粗略数了一下，10分钟内有15辆大货车经过，轮胎跌进坑洞的“咣当”声此起彼伏，尘土飞扬。
“在这一路段开车，心里很郁闷。”高桥镇蔡先生告诉记者，遇上早晚高峰，拥堵十分严重，起码20分钟才能“爬”出去，“平时还能忍受，下过雨后路面积水、湿滑，经常发生交通事故。”
两方面原因导致路面破碎
记者从鄞州公路段了解到，这条路路况不良主要是两方面原因导致：
一是这条线路实际交通流量，严重超过设计负荷。甬梁线是省道，二级公路，设计日平均流量折合成小客车为0.5—1.5万辆，然而到2006年，这条路的日流量已达3.5万辆左右，超出正常范围一倍以上。
其次，杭甬高速大隐收费站刚好位于甬梁线鄞州段终点，为少缴路费，在这一收费站上下公路的车辆很多，加上来往余姚的车超重的居多，时间一长，公路被压坏了。
最快年底开工，总投资约18亿
这样的日子就要成为过去。
记者从鄞州交通局了解到，2009年年底动工修建的通途路延伸段，下个月底即将竣工，到时一定程度上能缓解甬梁线交通压力。
另一方面，今年3月，甬梁线公路鄞州段拓宽工程正式获批。目前拆迁工作已经展开，根据土地报批情况，最快将于今年年底动工。
鄞州交通局透露，拓宽后的道路按一级公路标准。一期工程为7.4公里，主线设计速度60公里/小时，双向6车道。剩余路段的拓宽，将在二期工程时进行，双向4车道，计划在2013年后实施。
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