本报记者朱 铭通讯员方晓昀
最近，由宁波均胜远大海运有限公司和宁波金增海运有限公司分别投资建造的5.7万载重吨、4.7万载重吨大型货运船舶顺利下水。届时，我区注册水运运力可由目前的27万载重吨增加到37.4万载重吨。
今年以来，浙江沿海航运市场再次经历低位震荡，运力过剩和跌宕起伏的航运价格将航运市场拖入了低谷。而我区航运业在一系列政策扶持下，却呈现出稳步发展的态势。
受金融危机影响，水运运价跌至谷底，周边地区一度对水运招商持停止或观望态度，一些新下水船舶择主困难。我区抓住时机，加大招商力度，吸引大型水运企业落户。
2007年和2008年，我区相继出台了两项扶持奖励政策，加快水运物流业发展。航运企业打造万吨级船舶，可享受运力补贴、政府特别奖等优惠，有关部门还积极协调银行、保险业，为企业搭建融资平台。这一系列扶持奖励政策和举措，无疑为我区航运企业注入了“强心剂”，极大地调动了民间资本投资水运业的积极性。
短短3年，我区相继引进了“大力”、“恺舟”、“均胜远大”、“金增”等7家2万载重吨以上的大型货运船舶企业，以“大、特、新”为主的水运业特色进一步凸显。截至上月底，我区水运运力已达到273336载重吨，比2007年底净增20万载重吨，其中万吨级以上船舶8艘，最大运力达3.9万载重吨。
“鄞州区政府的帮助很大，尤其是在航运价格跌入最低谷时，对我们水运企业的补贴如雪中送碳。没有了后顾之忧，我们对企业的发展前景充满信心。”宁波恺舟海运有限公司总经理王竹婷说。
区港航管理处副处长卓文龙表示，航运节能、环保、成本低，具有公路、铁路和空运不可替代的优势。“船舶吨位越大，单位产值能耗越低。我区在引进大型水运企业的同时，鼓励小型水运企业更新老旧船舶，引导企业向大型化、标准化和专业化的方向发展。”
“之所以选择来鄞州，主要是被鄞州的招商意识和优厚的扶持政策所吸引。”宁波均胜远大海运有限公司总经理吴强表示，虽然目前航运市场低迷，但企业业务量并没受到太大影响。“面对危机，关键是企业自身要练好内功，加快转型升级，优化运力结构，改变单一的以某个货种运输为主的方式，实施多元化发展。”
作为我区民营资本试水航运业的首家企业，宁波金增海运有限公司看好货船运输的发展潜力，这次4.7万载重吨大型船舶下水后，企业总运力提高到10万载重吨，运力翻了一番，且有效节省了油耗，降低了成本。董事长吴金平表示，要用好政府优惠政策，加快船舶更新换代。
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