10月24日晚上12点，国家公务员考试报名截止。作为沿海经济发达城市，宁波不少职位都是抢手的“香饽饽”，需要“百里挑一”甚至“千里挑一”。然而，也有的单位报名人数寥寥，宁波海事局就是其中之一。今年其招考的规模也不小，一共19个职位35人，但最冷的岗位只有1人通过资格审查。
为什么海事部门报考人数少？是因为要求太高，还是因为工作太辛苦？背后又透露出怎样的行业信息？记者采访了相关人士。
主要是专业人才太紧俏
“海上专业的人才我们的确比较缺，担心招不到合格的人。”宁波海事局人教处一名姓潘的处长告诉记者，从国考报名开始后，他几乎天天进考试报名系统看报名情况，前面几天，许多岗位报名人数都屈指可数，一直到最后一天情况才有所好转。多数岗位报名人数都冲过了两位数，但有一个负责海事管理的“科员”一职，通过资格审查的仅１人。和动辄数百人报考的其他单位相比，简直是冰火两重天。
“外面看起来我们好像要求很高，又要英语等级证书又要船员证书。其实这些都是最基本的要求。”潘处长告诉记者，他们招的科员不少是要求航海技术、轮机工程专业的，以后主要从事海上执法监督方面的工作，当然要会一点英语，此外，这个工作专业性比较强，还需要有一定实际操作的经验，有甲类三副或三管轮船员证书已经是最低的条件了。
潘处长分析，现在大家都在重视海洋经济，许多单位都需要相关海上专业的人才，而本来学这个专业的人就少，现在更成了抢手货。而且许多单位的待遇都比公务员高，他们不一定稀罕这个“铁饭碗”。当然，有些符合条件的船员可能还在海外，看不到招考信息，也有一定的关系。
船长月薪5万，一般船员也都是高薪
真正学这个专业的学生都去哪儿了呢？记者昨天采访了宁波大学海运学院党委书记胡亚娥。
胡亚娥介绍，他们是全省最早开设航海高等教育的院校，一共开了航海技术和轮机工程两个海上专业，培养方向分别是能胜任现代化船舶驾驶与管理的高级航海技术人才和船舶机电管理的高级工程技术与管理人才，毕业后主要去向是上船工作，最终成为大型船舶的船长和轮机长，两个专业每年招生共１２０多名。
毕业后，六成以上的学生会进国内外航运企业公司工作。本科生一上船就是见习三副或见习三管轮，过了见习期就是三副或三管轮，算高级船员了，月收入差不多有１万元左右。然后根据海龄（即海上工作时间）和工作表现依次往二副（二管轮）、大副（大管轮）、船长（轮机长）晋级，正常情况下，毕业生１０年左右就可以升为船长（轮机长），这时月收入差不多有５万元左右，确实是一般公务员不能比的。
即使不上船，不少学生还可以选择到船务代理公司工作，科班出身的他们往往比别的毕业生更有优势，薪酬也不会少。这样一来，选择考公务员的学生就很少了。
宁波生源少 今年起招女生
既然就业前景这么好，为什么不多招一点人？胡亚娥说，海上专业属于艰苦专业，是提前一批招生，在宁波，多数家长都认为航海是一个苦差事，不愿意让小孩吃这口饭。所以他们把多数的招生指标都放在了外地，特别是一些欠发达地区。
“其实许多家长和学生对这个专业的了解程度还不够，航海没有大家想像得那么苦。”胡亚娥说，现在许多船，尤其是远洋船舶，上面的环境和生活条件都不错，有的甚至不会比五星级酒店差。但是，活动空间相对小、信息获取比较闭塞，生活单调和寂寞在所难免，在船上工作期间很难照顾到家庭，牺牲了部分天伦之乐，航运的工作性质属于“辛苦我一人，幸福全家人”，回报是高收入。再说毕业以后可以去船务代理、海军部队、公安边防海警部队、船厂及船检部门、海事系统及航运管理部门等工作，也不一定上船。
胡亚娥还告诉记者，以前航海技术船业和轮技工程专业一向只招男生，从今年起，他们破天荒地开始招女生，这一届生源很好，计划１２名实际招了１６个女孩子，希望能给这个专业带来更多的活力。
“学个经济、法律、文秘等热门专业，那是几百上千人争一个职位，像我们这样的海上专业，与浙江海洋经济和宁波港口城市的结合度很高，用人需求量大，竞争压力相对小很多。”胡亚娥说，国家、学校对航海专业学生的投入大，培养成本也高，而且就业都不错，她希望更多的学子来关注和考虑这个专业。
东南商报记者 樊卓婧
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