上百辆等待拆解的报废车。
报废的公交车内部已被部分拆解。
近日，本地一论坛上，网友“涛涛三江水”的一帖《发现宁波公交车的坟墓，分外凄凉》引起围观，帖子中“涛涛三江水”提议相关部门能否考虑报废车辆再利用，避免浪费。报废公交车为何堆放至此？是否能有其他用途？昨天记者进行了采访。
原帖摘录
涛涛三江水：印象中，就算自己的自行车报废，也有废品回收站来收走，能卖几个钱。公交车座椅是塑料的，不值钱，但车壳总会有一些价值。报废后，公交车就堆在那里，看起来很浪费，又觉得会污染环境。现在有移动集装箱出租屋，公交车也可以改造一下嘛！
记者采访
公交车拆起来很麻烦
有网友称，报废车堆放点在江北孔浦，现场情况到底如何？记者一探究竟。
记者致电市公交总公司，工作人员表示，所有报废车辆都是统一交给废旧汽车回收公司处理，其他事情他们不太清楚。无奈，记者根据网友提供的线索，找到了这个位于环城北路东段５０９弄孔浦变电站旁的堆放点。
在现场，几百平方米的场地内，不仅有公交车，还有不少报废的私家车，差不多有百余辆。
这其中，５名穿着蓝色工作服的师傅穿梭其间，正拿着电焊对报废车辆车体进行切割。通过和师傅们的攀谈，记者了解到，他们是宁波市废旧汽车回收有限公司的，共有１２名工人对废车进行处理，小车一人半天就能处理完，大车一人则需要一天的时间才能处理完，由于公交车体型巨大，拆解起来很麻烦，还需要吊车协助。“近两年刚好是公交车更换的高峰期，我们这边人手又不太够，所以对车辆处理的速度有点慢。”其中一个师傅说。
“一辆公交车每天长时间运作，通常１０年就要报废了。”一位工人介绍说，公交车送来时，都是驾驶员开来的，很多驾驶员习惯了自己开过的车，有感情了，走的时候显得依依不舍，多看两眼，算是送它最后一程。
拆解后论斤出售
随后，记者到宁波市废旧汽车回收有限公司了解情况，办公室的工作人员告诉记者，对于报废车辆有相关规定：只能拆解。
工作人员介绍说，他们目前对废旧机动车进行回收和拆解处理，将发动机、变速箱等部件分别进行解体、粉碎，“不解体的话，说不定会被不法利用。”粉碎后的废金属再出售给钢铁冶炼企业，价格只能以废金属定价。
记者还了解到，目前废旧机动车回收是以车身重量计算回收价格的。其中２吨以下的回收价为５００元／吨；２吨以上的回收价为９００元／吨。也就是说，一辆报废的家用轿车，回收价只在１０００元以下，“拆解程序复杂，成本高，我们的利润也只在１０％左右。”
相关部门：不允许其他形式的再利用
据宁波市车管所统计，从２００９年起至今，我市新增机动车４３万辆。按中国汽车流通协会估算的６％～７％报废率计算，近三年，本市报废机动车数量应在２．８万辆左右，而实际报废数为２．１万余辆，仅去年一年，注销登记的废旧机动车达１．５万余辆。
报废车辆如此众多，而网友的想法能否得到体现，记者又咨询了市公安局交通警察支队车辆管理所。
工作人员说，车主想要报废车辆，或是车辆已达到报废年限，经申报核实后，回收公司当场拆解，处理完后车管所再将报废车辆注销。而在这之前，“没有，也不允许其他形式的再利用。”宁波晚报记者 郑怡/文 许天长/摄
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