■技术突破
回收系统有七大创新
为保障“神八”安全着陆，科研人员对飞船回收着陆系统进行了七大创新。
一，更完善的回收着陆工作程序。
对飞船返回段的工作程序进行了补充完善，使得飞船在回收着陆过程中能够自主应对更多可能状态的故障模式。
二，可靠性更高的降落伞子系统。
对飞船返回着陆阶段的核心设备降落伞，在构成、结构、材料等多方面实施了改进，降落伞的整体工作可靠性得到进一步提高。
三，更优化的程序控制子系统。
对回收着陆分系统内程序控制子系统进行了系统的归并、分离、重组，优化了电磁兼容性，同时对相关产品的外形、重量进行了优化。
四，新研的着陆反推发动机。
为适应交会对接任务要求，对飞船着陆缓冲阶段工作的重要设备——着陆反推发动机进行了重新研制设计，新研的着陆反推发动机能够更好地适应目前飞船的返回状态，保障更优的着陆速度。
五，γ表实现了国产化，性能更优。
飞船着陆缓冲阶段工作的重要设备——γ表，实现了彻底的国产化。
六，适应更严苛的工作条件。
针对交会对接任务要求更为严苛的空间环境条件和长期在轨运行的要求，完成了多项改进设计，并完成了大量的验证试验、拉偏试验、储存试验，以确保回收着陆分系统完全满足更高的要求。
七，全面、细致的可靠性分析、验证工作。
神舟八号飞船研制过程中完成了更全面的回收着陆分系统的半实物仿真试验，建立了完善的回收着陆分系统的可靠性评估系统，完成了大量的可靠性试验，确认了交会对接任务的高可靠性指标。
本版撰文 晨报记者 韩娜
1连体飞行12天左右，“神八”与“天宫”进行第二次交会对接。首先是对接机构解锁，两飞行器分离。
2“神八”撤离至距“天宫”140米处停泊，进行第二次交会对接，再次构成组合体。
3组合体继续飞行2天后，两飞行器再次分离。
4神舟八号返回舱返回主着陆场，天宫一号升至高度约370千米轨道运行，等待下一次交会对接。
