中国宁波网讯 九江长江大桥通车１３年，其桥梁伸缩缝装置先后经过两次彻底更换，多次维修加固，但都无济于事，交通事故仍然频发。２００４年７月，大桥管理部门通过严格的评选，最终采用了宁波路宝公司的单元式桥梁伸缩装置，更换完工至今，产品没有出现任何损坏现象。

　　包括杭州湾跨海大桥在内的多座国内大型、特大型桥梁也先后采用了路宝公司的单元式伸缩缝装置。

　　在桥梁工程中，桥梁伸缩缝装置因直接承受车轮的反复冲击，而且长期暴露在外，使用环境恶劣，同时又要适应

　　桥梁各种复杂的变位运动，是桥梁最易遭受破坏又难以修补的部位。

　　１０月２３日，路宝公司技术部经理王博到九江长江大桥进行查看，发现伸缩装置仍然完好。对其他几座大桥的回访也表明，这些桥梁上的路宝产品几年来均未发生任何损坏。公司总裁徐斌这样总结：“民营企业要大胆创新，用核心技术占领市场，才能在行业内站稳脚跟。”

　　上世纪末，我国的桥梁普遍采用国外进口的模数式桥梁伸缩缝装置，但模数式产品的结构与性能存在不小的缺陷。１９９６年，徐斌率领科研人员开始研究单元式伸缩装置结构。历经１０年，这项科研投入近３０００万元的开发终于获得成功。

　　这项填补了世界桥梁技术空白的科技成果，获得了２００６年度国家技术发明二等奖。产品打破了国外公司的垄断，且售价较低，约为进口产品的三分之二，营运成本约为进口产品的五分之一。如果按照“十二五”期间全国桥梁伸缩缝装置领域２５０亿元的市场来算，可为国家节省桥梁建设成本８０多亿元。（宁波日报记者黎欣刚）

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