昨天下午３点０５分，广州飞宁波的ＭＵ５２３８航班稳稳降落在宁波机场，一头白发的机长李月富驾驶飞机停好后，站在机舱口送别机上乘客。这是他的最后一次飞行。

　　从１５岁开始飞一直到现在进入花甲之年，在４５年的飞行生涯中，他安全飞行了２３５８８小时。２００９年，他被中国民用航空局授予功勋飞行员，获得飞行员在飞行技术领域的最高荣誉。按照民航的规定，安全飞行２２０００小时，即可成为功勋飞行员，但同时，每位飞行员每年飞行时间不能超过１０００小时，这也意味着，即使飞满１０００小时，要达到功勋飞行员也要２２年。功勋飞行员，现在在全国非常少见。

　　４５年开过我国所有机型 ５２岁改驾空客苦学英语

　　李月富是山西人。１９６６年，年仅１５岁的他通过招飞开始飞行生涯，先后成为民航飞行学院学员、教员，长城航空（东航宁波分公司前身）飞行员，东航宁波分公司飞行部副部长、部长，东航宁波分公司副总经理，东航浙江分公司巡视员等。

　　４５年的飞行生涯中，他飞过初教六、运五、伊尔—１４、运七、ＴＢ—２０、图１５４、波音７３７和空客Ａ３２０等机型，而这些机型，正是中国民航飞机的变迁史。

　　对于常人来说，开不同的汽车，很快能上手。但是，飞行员飞不同的机型，就面临改驾。２００３年，李月富就面临了从一直开波音７３７改驾空客Ａ３２０的问题，当年他５２岁。

　　“我上学时，学的是俄语，之前飞的大部分机型，都是苏联产品，５２岁时改驾空客Ａ３２０，要从俄语转向英语。当时头都大了。”李月富告诉记者。

　　据记者了解，空客Ａ３２０人机对话界面全是英语，光检查单就有1000多条。５２岁的李月富没有其他办法，只能从头开始。

　　李月富说，当时，改驾是在空客华欧培训中心。开始是攻英语关，别人一遍会了，他学两遍甚至三遍。别人休息了，他偷偷溜去自学。“双休日，训练机空着，就琢磨着多练练，可双休日食堂关了，为了训练机的卫生，也不允许带饭或者泡面，只能饿着肚子练，一练就一整天。”李月富说，“培训期间，双休日基本都在偷练中，早饭使劲吃一顿，晚上累得倒头就睡。”

　　靠着自身的努力，５２岁的他硬是通过了美国教官组织的全英文考试，顺利完成了改驾。

　　也有终生难忘的空中历险 如今带出来的学员满天飞

　　常在天上飞，哪能不遇险。４５年的飞行生涯，有一次遇险经历让李月富终生难忘。

　　１９７８年，他飞运五。当时，从四川广汉飞到湖北恩施，加油后再往宜昌飞。从恩施起飞不久，发动机开始抖动、冒烟，甚至有爆裂声。他心里一紧，知道发动机不对了。运五是一种只有一个发动机的老机型，发动机出现故障，等于飞机失去了所有动力。他瞄了一眼地面，地面是崇山峻岭，没有平地可供迫降，于是申请紧急返回恩施机场。

　　快到恩施机场时，刚好有航班要降落，地面塔台要求他盘旋一圈等对方降落后再降。他绕了一圈时，发动机已经使不出力了，无法拉高。此时距离地面只有３００多米，机翼差点就要刮到山上的大树，幸运的是，就要失去控制的飞机左右摇晃始终没有刮到周边大树，他利用仅有的高度成功让飞机降落。落地一检查，发现发动机汽化器的降温管断裂，废气进入了汽化器。“如果再拖一点时间，很可能就是机毁人亡。”李月富说。

　　遇险不等于放弃。在２４年的飞行教员生涯中，他手把手还带出了无数的学生。东航浙江分公司副总经理郑坚告诉记者，２４年教龄下来，可以说，中国的天空中，肯定每天都有他学生的身影。

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