中国宁波网讯 本报１日刊出《部分公交线路为啥玩“飘忽”？》一文后，引来多方关注。连日来记者采访相关部门，探讨解决公交“飘忽”的良方。
公交车距离站点还有多远，多久能到，一看电子屏幕，就一目了然，我市的３路和３５７路曾经试用电子站牌，这被很多人寄予厚望，认为是解决公交线路“飘忽”的绝佳办法之一。但是，记者昨天从市公共交通场站经营有限责任公司获悉，试点的电子站牌在实际使用中遇到了不少难题。
试点电子站牌
已经停止使用
昨天，记者发现，３路和３５７路这两条线路试点的电子站牌已经停止使用。３路和３５７路公交车电子站牌是去年１月１５日开始试运行的，当时，从联丰到王家弄的路段上，有３４个电子站牌，为何现在停用了？
宁波市公共交通场站经营有限责任公司路务设施管理部的陈经理解释说，因为沿线道路改造，候车亭也在改造范围内，一些电子站牌因此就被拆掉了。“站牌是线性的，一个站点没了其他站点还有，用能用，但会不准，更容易误导乘客。”陈经理说，于是暂停使用电子站牌。
装电子站牌难题在于
事先没有铺好电缆
安装电子站牌后，市民等候这两路公交车确实方便了很多。公交车多久能到，一看电子屏幕基本有数，避免了白白等候。
记者从市公共交通场站经营有限责任公司了解到，该电子站牌对车辆位置的定位准确度已经达到了８０％。陈经理说，电子站牌在建设中和运营中碰到了很多难题，其中包括路堵带来的不够准确等，但最大的难题在于它的用电。“规划和建设部门在道路规划和施工中就没有预留供电电缆，这导致站牌用电没有保障。”陈经理说：“为了就近取电，费尽了心思，有的站台离交警部门的电子监控近，就从交警部门监控取电，有的离商铺近，就从商铺取电。”
电子站牌
全市推广暂时搁浅
去年１月，３路和３５７路公交线路电子站牌试运行时，场站公司就曾透露，电子站牌将在其他线路铺开。可近两年过去了，宁波市还没有第三条公交线路使用电子站牌。对此，陈经理说，因为城区道路改造频繁，全市推广已经暂时搁浅。去年以来，城区不少主要道路在翻修，为避免重复建设，公司决定不再单独挖路，推广计划因此延迟。场站公司正与一些部门协调，打算在已开挖的道路上埋设电子站牌电缆。
用电子站牌
解决“飘忽”有点“远”
“如果电子站牌迅速而大规模推广，那么对于不标注发车间隔或者发车间隔大于６０分钟的‘飘忽’公交车是有用的。”业内人士说：“但现在的问题是，电子站牌的推广并不容易。”除了费用大、多数道路事先没有配套电缆外，采用电子站牌需要智能公交系统的配合才行。比如车辆需要具备定位、监控等，而平台需要智能运营调度等。市区的公交线路班车还比较先进，偏远地区的公交车也要升级配置才能达到。
“‘飘忽’公交集中在一些偏远线路和农村线路上，这些地方客流相对少，投入巨资兴建电子站牌有没有必要，也是一个问题。”业内人士说：“解决‘飘忽’公交，寄希望于高科技依然有点‘远’。”
宁波晚报记者 吴明京
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