物流节全球论坛会场。
物流节外宾云集。
热点解读
中国宁波网讯 以“智慧物流现实与未来”为主题的第七届中国国际物流节这几天正在宁波召开。
除了运输与物流博览会外，本届物流节举行了２０１１物流全球论坛、中国物流投融资大会、２０１１企业物流外包年会等高规格物流论坛。会上，来自全国各地的行业精英、专家学者“指点江山”，为物流产业的发展建言献策。
物流业，
下一个增长点
“十二五”期间，我国的物流业将承担重要的使命，迎来前所未有的发展机遇。现在，各城市纷纷抓住这一难得机遇，把物流业作为促进地方经济发展的“抓手”和“助推器”。
据了解，最近几年，物流产业飞速发展，年平均复合增长率１４％以上，每年物流总额呈２万亿增加。中国有４５０多个物流园，７０多万家物流企业，２００多万家卡车运输公司。中国交通运输协会会长钱永昌介绍，今年８月，国务院出台的关于促进物流业健康发展的“国九条”，以及随后五部委出台的《关于开展收费公路专项清理工作的通知》，对解决多年来制约物流业发展的瓶颈问题，规范物流业市场，起到了极大的推动作用。他说，去年，我国社会物流总额达１２５万亿元，年均增速达２１％。
据国家发改委经济运行局副局长王慧敏称，今年前三季度我国社会物流总额达１１７．７万亿元，同比增长了１３．４％。此外，前三季度的物流费用达到５．８亿万元，同比增长１８．７％。“费用增加的最主要原因还是在于今年以来原材料、燃料和劳动力成本的增加，以及银行贷款利率的提高。”
目前，国内许多城市开始了自己的尝试。成都市市长葛红林介绍，成都正在大力发展城市物流、绿色物流，并且启动电子商务物流产业园规划建设。成都引导快递企业发展证件代理、商业票据等同城限时快递业务，推进快递企业与商业连锁企业的合作，扩大快递覆盖面，还确立了城市配送工程的基本模式，制定了城区物流配送车辆营运技术规范，启动实施城市配送工程。成都还积极在电子商务方面做文章，承接知名电子商务企业建设区域性分拨中心，加强与京东商城、阿里巴巴的合作，引导大型电子商务企业在成都设立西部地区物流运营和订单生产中心；鼓励快递企业与电子商务交易企业结成战略联盟，促进同城配送业务快速发展。
宁波市副市长陈奕君表示，建设集疏运网络和物流公共信息网络这“两张网”，是宁波未来物流业发展的基石。“十一五”期间，宁波共投入１０００多亿元用于物流基础设施建设，包括杭州湾跨海大桥、舟山大陆连岛金塘大桥等大型基础设施。目前，宁波的物流产业发展正由粗放型向集约型转变。去年我市物流业务增加值超过５００亿元。港口建设方面，宁波港口已成为目前我国大陆大型和特大型的深水泊位最多的港口，目前已经开通班轮航线２４０余条，港口正在由运输港向贸易物流港转型。陈奕君说，“十二五”期间，宁波市还要进一步完善和融合“两网”的发展，构建智慧物流体系，打造区域对外开放门户。
信息化，
物流腾飞的“催化剂”
但是，在ＩＢＭ软件服务大中华区总监李永正的眼中，作为“世界工厂”的中国，大部分物流企业规模偏小，偏弱，专业人才匮乏，整合与协作能力差。“通过信息化手段来改变物流企业的现状，刻不容缓。”李永正表示。
中国智慧物流公共信息平台首席顾问谢勤认为，通过智慧物流，货物信息实时收集，货物身在何处，能够精确定位，缩短了物流作业时间，提高了物流运营效率，因为智慧物流，物流人力需求大大节约，最终减少物流成本，智慧物流让彼此更省心。
王阳，ＩＢＭ全球副总裁，一直致力于智慧物流的建设。他表示，面对物流成本居高不下这一制约制造业发展提升的瓶颈问题，中国重要的物流节点城市、港口城市宁波给出了“智慧物流平台”的解决方案，希望通过基于该平台的综合性供应链解决方案，提升物流产业的信息化水平，降低企业运营成本。
王阳介绍，宁波国家高新区的智慧物流产业园计划以ＩＢＭ中国开发中心（宁波）为核心，根据宁波港口城市的实际情况，由ＩＢＭ中国开发中心（宁波）主创“智慧物流云”解决方案，帮助宁波产业体系与国际供应链实现整合，目前，此方案已报国家有关部委审批。另外，宁波“ＩＢＭ智慧物流展示中心”也已对外开放。“十二五”末，智慧物流产业园将建成覆盖华东、国内知名的智慧物流信息服务平台，使宁波智慧城市名副其实。
创新与竞争，
推动物流企业变革
中国经济结构的调整与产业升级，推动了物流产业的市场升级，尤其是物流智能设备、技术和供应链一体化需求较大的行业，其增长速度均高于其他产业平均增长速度。不仅如此，整个物流行业还出现了信息化与工业化深度融合的趋向。这都要求物流企业或将要涉足物流的企业及时进行相应的变革。
中国远洋物流有限公司董事、总经理叶伟龙表示，我们所面临的压力既有整体物流企业能力偏弱和行业内部发展不平衡的问题，也有来自国外物流企业的竞争。中国物流企业对现代物流的理解相对滞后，对供应链管理的认识程度较低，有许多物流企业还仅仅从事运输和仓储业务，至多再加上一点增值服务，基本没有供应链整合服务能力，这在一定程度上影响了中国物流企业整体竞争力的培育。
“国内物流业经营主体庞杂，企业集中度偏低，行业竞争激烈，服务价格偏低，同时外资物流企业凭借自身的资金和管理优势，在某些领域已占据垄断地位，对处于发展期的国内物流企业形成直接威胁。”叶伟龙说，物流企业要改变目前的盈利模式，以核心企业为中心，整合采购、制造和配送全过程的物流管理，提供个性化、差异化服务，与客户一起在供应链领域创造新价值。
国内最大民营快递企业之一，申通快递有限公司掌门人陈德军对未来充满信心。他介绍，随着电子商务的兴起，申通快递与淘宝网合作，成为其指定的商品配送商之一，来自电子商务的业务占到总量的６０％，全网络１０万员工每天配送３００万份快件。“电子商务给传统物流企业带来革命性的转机，希望今天得到政府大力支持，同时产业间实现上下游流动，实现共赢。”
宁波日报记者 包凌雁/文 胡建华/摄
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