东段沿途景观不够美 跑西段和东段给人两种感受
绕城高速开通后，往往是很多外地车的过境公路，从上海到舟山，就可不再经过宁波城区。无形中，绕城高速成为宁波的一张脸面。
然而，记者在实地体验之后，发现东段的脸面并不十分漂亮。
绕城高速东段99%以上都是高架桥，而现在高架桥下面，渣土堆积较为严重，有的渣土已经堆积到高架桥的三分之一高度。也正因为是高架桥，中间的隔离带无法绿化，钢筋水泥成为唯一的看点。
从清水浦大桥往绕城高速西段开，清水浦大桥的南面，两边的山头因修路被劈开，山头上也光秃秃，在临近沙河互通一段的高速公路北面，高压线林立。
而到了绕城高速西段，沿途景观就不一样了——中间有绿化隔离带，两旁多有绿化。
建议
缓解市区交通拥堵 绕城高速能否开通包月或统缴
绕城高速全线通车，本来就是为了扩大路网结构，方便出行。
昨天下午记者在绕城高速东段上体验时，发现绕城东段车辆稀少。宁波交通投资控股有限公司方面也表示，开通一个星期，绕城东段平均每天的车流量在5000辆次左右，现在的日均车次远没有达到工程可行性报告中的预期。
收费贵是其中一个原因。网友“可汗点兵”在去年11月中旬就发出建议，能否对绕城高速通行费推出包月或者包年服务，最大程度减少市区拥堵和市民经济负担。
杭州此前就有一个统缴卡。对于购买统缴卡的车辆，在杭州绕城高速圈内的所有道路，包括绕城高速和其他高速、公路等，譬如钱江一桥、三桥、机场路、104国道、320国道等，可以免费通行。
我市以前也有人提出，把杭甬高速改线，其中段塘至大朱家一段高速买断，成为市区快速干道，在环城南路建设高架的时候，该快速干道可发挥重要疏通作用，但高速公路改线涉及国家路网，难度太大。
能否效仿杭州，把绕城高速以内的高速公路，包括杭甬高速段塘至大朱家段、甬台温高速姜山至宁波东段、绕城高速全线都实行统缴，这样将大大方便市民。
对此，市公路局表示：以后绕城高速包年或包月收费是趋势，但目前还不具备包月或包年的收费条件，主要有以下几个方面的制约因素：当前高速公路的收费方式采取的是联网分段计费，网友提出的宁波西上高速，宁波东下高速，下高速时还要经过一段甬台温高速，这样的收费方式很难实现包月或包年方式，而且各段高速的收费标准不一，很难统一。
当前正值ETC发展的初期，包月收费必须与ETC通道的缴费统一协调起来，这也是一个需要时间的系统工程。虽然有以上诸多的制约因素，但随着高速路网的不断优化，收费方式的不断改进，绕城的包月包年收费不久就会实现。
宁波晚报记者 吴明京
