图为在骆霞线上国柜物流前排队的货车。(记者袁力波摄)
北仑新闻网讯(记者 袁力波 通讯员 汤镇伟 徐红丹)这几天，明州西路、骆霞线、富春江路等路段又出现了货车排着长队要进仓的现象。一面是外贸工厂为了赶船期和交货期，都集中“火力”要出货;一面是堆场物流企业应付不及，频频爆仓;而货车驾驶员夹在中间，干守着一车货，只能无奈地等待。“每年这个时候都这样，我们都习惯了。”1月13日早上，在钱塘江路以西的明州西路路段道路一侧，排队的货车整整占据了一个车道，开着一辆载满小五金的厢式货车的驾驶员朱师傅从窗口探出头来，对记者说道。这条车队从钱塘江路一直排到黄海路，驾驶员们都等着要进黄海路上一家名为新世洋的仓储公司卸货并装箱。记者数了一下，约莫有80辆大小不一的货车。然而这条长龙却不怎么“蠕动”，过个十来分钟才往前移动不到半个车位的距离。从余姚拉着一车电器配件过来的驾驶员刘师傅从车厢内跳下来，活动身体。“我从昨天早上9点开始排的队，现在都快一天一夜了，仓储公司还是不让进，我也不能丢下这车货不管啊!”刘师傅是湖北人，连回家的火车票还没买。排队的这段时间，饿了他就到路旁的小吃摊买点东西凑合着吃了，晚上就窝在驾驶室里眯眼。在这家仓储公司大门口，好几位货车驾驶员都聚在一起，他们有的已经等了整整两天时间，显得有些烦躁。门口一位安保负责人表示，工厂都挤在同一时间段出货，公司仓库早就挤爆了，人手又紧张，根本忙不过来，只能让货车在外边的马路上排队等。在附近富春江路等路段，情况大抵类似，不少物流公司门口都有好多辆货车排着队。
在骆霞线上，也是这么一番光景。不过由于骆霞线已经拓宽，货车排队集中在北侧靠近物流公司的非机动车道上，并没有给来往交通造成阻碍。在国柜物流和龙星物流公司的交界处，东西方向各排着两列长长的车队，然后缓缓移动，分别进入两家公司的大门入口。据龙星物流公司总经理助理王蕾介绍，今年的入仓高峰从1月11日开始，预计还得持续三四天左右。但相比去年和前几年，今年行情略淡，主要是因为国际经济下滑，出口受到影响。“据我们同行业的几家企业预测，过了这拨高峰期后，年前最后几天应该会好一些，不像往年是一拨接着一拨来的。”王蕾说。不过为应对入仓高峰，龙星物流还是提早做了应急疏导和人员储备方案，尽量让货仓加快周转速度。
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